2012年1月12日，Ameco发动机分部首次采用了自主研发的发动机齿轮箱气密试验方案，准确找到漏油点，为客户排除了RB211-535E4发动机齿轮箱的漏油故障。该测试方案不但操作简单，节省费用，而且漏点判断准确，对提升齿轮箱漏油排故能力具有重要意义。
以往，按照手册要求，齿轮箱的滑油渗漏测试需装到发动机上，在试车台进行。但由于装机后的齿轮箱在发动机底部，而该区域有很多附件和管路，很难准确判断漏油位置，所以准确判断漏油位置成为排故的关键。
为此，2011年底，Ameco 发动机分部成立了项目小组开始研发通过齿轮箱气密试验寻找漏点的方法。但齿轮箱的外形极不规则，有10多个接口，如果哪个接口封堵不严，将影响气密试验结果。为解决这一难题，项目小组设计了齿轮箱气密测试工艺，包括自制堵盖、选择测试介质和压力等。经过一个多月的研究与尝试，气密试验方案获得成功。今后，Ameco可以通过该方案快速、准确找到齿轮箱的渗漏位置，为客户快速排出故障。
2012年1月12日，Ameco发动机分部首次采用了自主研发的发动机齿轮箱气密试验方案，准确找到漏油点，为客户排除了RB211-535E4发动机齿轮箱的漏油故障。该测试方案不但操作简单，节省费用，而且漏点判断准确，对提升齿轮箱漏油排故能力具有重要意义。
以往，按照手册要求，齿轮箱的滑油渗漏测试需装到发动机上，在试车台进行。但由于装机后的齿轮箱在发动机底部，而该区域有很多附件和管路，很难准确判断漏油位置，所以准确判断漏油位置成为排故的关键。
为此，2011年底，Ameco 发动机分部成立了项目小组开始研发通过齿轮箱气密试验寻找漏点的方法。但齿轮箱的外形极不规则，有10多个接口，如果哪个接口封堵不严，将影响气密试验结果。为解决这一难题，项目小组设计了齿轮箱气密测试工艺，包括自制堵盖、选择测试介质和压力等。经过一个多月的研究与尝试，气密试验方案获得成功。今后，Ameco可以通过该方案快速、准确找到齿轮箱的渗漏位置，为客户快速排出故障。
