元旦第二天，在西安飞往深圳的ZH9242航班上，一位穿着蓝色工装的小伙儿安静地坐在经济舱的一个角落，他脸上挂满了倦容，头靠在座椅头枕上，双手紧紧叉在胸前，似乎身体有点发冷。从昨天凌晨五点起床到现在，他都没有踏踏实实睡够两小时，这一天多时间里，他经历了什么？
小伙儿名叫李龙海，在深航维修工程部航线二中队担任放行工程师。元旦当天正值李龙海白班，和往常一样，他5点准时起床，洗漱完毕后穿好工装就去公司。“今天应该会是顺顺利利的一天吧。”李龙海心里嘀咕着，在公司食堂吃了个早餐，便开始了一天的工作。
早晨8点多，远在千里之外的西安咸阳机场，B6297飞机推出后启动左发时出现自动关车的故障，这种情况不能放行，必须立即停场排故。深圳总部MCC接到故障报告后迅速行动，通知航线二中队派遣一名经验丰富的维修人员随同技术主控一道驰援西安。中队经理想到了李龙海，因为他技术过硬、动手能力强、经验丰富，派去西安援助是最合适不过的人选。
冬季的西安寒风凛冽，置身寒冷的咸阳机场排故，对生活在深圳的李龙海来说不仅是一种身体的挑战，更是对意志力的考验。“哪顾得上这么多啊，借一套皮衣，拿上飞行任务书，就赶紧走！”李龙海回忆道。这真是一场说走就走的支援！经过两个多小时的飞行到了西安，李龙海拿起行李包和技术主控径直奔向B6297飞机。西安维修分部的同事早已等候在那里。经过技术主控一系列的“望闻问切”，最终确认是发动机HMU和燃油泵出了问题。可是这两个部件更换起来，不仅施工繁琐，操作难，而且耗时长，很是麻烦。好在李龙海有过几次相同拆装工作的经验，为了给西安的同事们提供排故机会，他默默的打起下手，递工具、指点拆装、遇到难拆的管路自己上手示范给同事看。
一次漂亮的排故需要“天时地利人和”，然而这次排故并非一帆风顺。西安维修分部不比深圳总部，存在某些专用工具的短缺，这会影响施工效率，再加上低温的工作环境，严重影响了施工人员的操作灵活度，直接影响到施工的进度。不管环境多么恶劣，硬件多么短缺，李龙海和战友们没有一丝抱怨和退缩。“没有专用工具，就用通用工具来拆。虽然难度加大，效率降低了，但总比待在那里耗时间要好。”李龙海如是说。凌晨三点，当大家都还在梦乡的时侯，李龙海给他的中队兄弟们发来了一张现场排故照。
昏黄的灯光，寒风中“瑟瑟发抖”的风扇包皮，冰冷的梯架，温暖的车灯，忙碌的人影…虽然不在现场，脑海里也会浮现那似曾相识的画面，宛若身临其境。
凌晨四点多，李龙海在朋友圈发了三个字：“冷的疼”。查询当时的西安天气，才知道这三个字是有多“疼”。
一晚的战斗渐渐平息，多么希望太阳快快升起，用它的的光芒驱走机坪的寒意，为这群和寒夜斗争了一整晚的机务兄弟们带去温暖、带去希望、带去喜悦。
远在深圳的兄弟们也给李龙海发来信息，为他点赞。这种鼓励让他倍感温暖。
作为一名机务人，谁也无法预知某年某月的某一天，谁会被派往某一个地方执行某一项任务，可能会去一个熟悉的地方，也可能去一个从未涉足的陌生城市；可能当天就顺顺利利地完成了任务然后赶回家休息，也可能还要在那陌生城市待好上几天；可能遇到自己的拿手好活然后迅速地摸清故障所在，也可能使出浑身解数依然百思不得其解…这，就是排故支援，一场你无法预知的战斗。但无论前进的道路多么曲折蜿蜒，前方的景色多么虚无缥缈，机务人心中的那个信念亘古不变——我随时准备出发，去迎接下一个挑战，来一场说走就走的支援！
