“您好，您的行李中若有充电宝、手机电池等锂电池类物品，请务必取出随身携带，锂电池是不可以办理托运的。”在机场的值机柜台前，值机员每天都会耐心地向旅客重复这条安全提示。面对部分旅客的疑惑，今天我们就跟随值机员的脚步，一起了解这项规定背后的安全考量。
作为直面旅客的民航服务一线岗位，值机员是守护航班安全的“第一道关口”，对锂电池托运的风险有着深刻认知。锂电池能量密度高、化学性质较为活泼，其内部结构包含正极、负极与电解液，一旦在托运过程中受到行李挤压、装卸碰撞或剧烈震动，极易造成电池短路。短路瞬间会引发剧烈化学反应，进而触发热失控——电池会快速升温、鼓包变形，甚至出现冒烟、起火、爆炸等险情。更棘手的是，锂电池燃烧时会释放助燃电解液，火势蔓延速度极快，常规灭火方式难以有效控制，这对航空运输安全而言，无疑是极大的隐患。
从航空运输的实际环境来看，客机货舱多为非加压、非温控的密闭空间。飞行途中，高空的温度骤变、气压波动等因素，都可能成为锂电池故障的“催化剂”。而货舱内行李密集堆叠，若锂电池被包裹在行李深处，其初期的发热、鼓包等异常情况很难被及时发现。等到险情显现，地面与机组人员难以第一时间开展有效处置，后果不堪设想。
与之形成鲜明对比的是，锂电池随身携带登机能最大程度降低安全风险。客舱空间相对开放，旅客和乘务员可随时观察锂电池状态，一旦出现异常，能迅速采取隔离、降温等应急措施，将风险扼杀在萌芽阶段。同时，民航部门对随身携带的锂电池也有明确限制：普通旅客携带的充电宝容量不得超过100Wh；超过100Wh但不超过160Wh的，需提前获得航空公司批准；严禁携带超过160Wh的锂电池登机。
“每一项民航规定的背后，都是对生命安全的敬畏。”哈密机场值机员表示，锂电池禁止托运并非“小题大做”，而是国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）基于大量安全案例制定的硬性标准。在此，机场也温馨提醒广大旅客，出行前请提前梳理行李，将锂电池、充电宝等物品随身携带，主动配合值机与安检工作，携手筑牢航空安全防线，共护平安出行路。
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