（通讯员 买买提江） 1月15日起，北疆地区迎来今年首场强寒潮天气，气温骤降，部分区域降幅达15℃以上，16日喀纳斯机场最低温度降到零下39℃，富蕴机场最低温度降到零下35℃，开启了“速冻”模式。寒潮作为冬季常见的灾害性天气，其形成机制与大气环流、地形等因素密切相关。
下面一起来看一下寒潮形成原因和对航空运输的影响
寒潮是指极地或高纬度地区的强冷空气大规模地向中、低纬度侵袭，造成大范围急剧降温和偏北大风的天气过程，有时还会伴有雨、雪和冰冻灾害。
一、寒潮形成的主要原因
- 极地冷空气南下：北极地区因太阳辐射少，形成冷高压中心。当极地涡旋不稳定时，冷空气会向中纬度地区爆发，引发寒潮。新疆地处中国西北，首当其冲受到影响。
- 西伯利亚高压增强：冬季西伯利亚地区地面降温快，形成强大的冷高压。高压前缘的冷锋过境时，带来大风、降温天气，新疆地形开阔，冷空气易长驱直入。
- 地形因素叠加：天山山脉虽对冷空气有一定阻挡作用，但部分山口和河谷成为冷空气通道，加剧局部降温幅度。
二、寒潮天气对航空运输的影响
1.工作人员操作受低温影响显著。主要体现在生理负担和作业安全上，厚重防寒装备会限制灵活性，影响机坪作业效率；玻璃结霜或能见度降低增加观察难度，对指挥、监护等岗位构成挑战；长时间户外作业如飞机检修、登机桥操作等，劳动强度大且安全风险高，需频繁轮换并配备防寒物资保障健康。
2.设备性能在低温下易出现故障，例如航空器系统反应迟缓，发动机、起落架等关键部件易结冰，导致气动外形改变或操纵面卡死；地面保障设备如加油胶管变硬、电缆接头操作困难，增加操作时间；气象设备、导航设备、助航灯光等设施设备需加强巡检以防止结冰积雪影响功能。
