从中航信ETERM“黑屏”终端到“共翔天易”及新一代LDP配载控制系统的全面切换，这场跨越近30年的技术迭代，不仅终结了配载员依赖字符指令的操作时代，更从安全底线、效率提升、自主可控三大维度，为民航配载业务带来了革命性重塑，成为航空运行保障体系升级的核心引擎。
安全防线升级：从“人工校验”到“智能守护”
配载平衡作为保障飞行安全的关键环节，直接关系到航班重心合规与运行稳定，而“黑屏”系统的指令操作模式长期存在安全隐忧。传统黑屏依赖“输入指令-读取字符-人工计算”的串行流程，不仅需要配载员熟记上百条专业指令，更面临数据录入错误、重心判断偏差等风险，尤其在航班大面积延误、运力调整等特情下，人工操作的容错空间极小。
白屏系统的落地彻底改变了这一现状：图形化界面将航班重心、舱位分布、货邮行装载等核心数据转化为直观可视化图表，配载员无需解读复杂字符，即可快速确认配载状态 ；智能化预警功能实现了油量、机组性能、载重数据的实时校验，当数据异常或变更时系统主动弹窗提醒，从源头规避人为失误；更关键的是，新系统可自动记录全流程操作轨迹，便于问题追溯与责任界定，让配载安全有迹可循 。这种“可视化呈现+自动化校验+可追溯管理”的三重保障，使配载计算准确性提升至99.9%，筑牢了飞行安全的技术根基。
效率质的飞跃：从“指令依赖”到“流程优化”
对于日均处理多个航班的配载员而言，“黑屏”时代的字符指令操作是效率瓶颈的核心所在。过去，单班机配载需手动输入上百条指令，多航班切换需反复切换界面，资深配载员日均最多处理10个航班，新员工培训周期长达两周，且复杂场景下的指令连贯性易受影响。
白屏系统通过流程重构实现了效率革命：节点式操作将预配、数据导入、舱单打印等流程简化为鼠标点击，货邮行数据一键导入离港系统，单航班配载时间大幅缩短 ；多任务并行处理支持同一界面实时监控多个航班，彻底解决了黑屏时代多航班切换的繁琐问题，尤其适配航班高峰期保障需求；兼容模式设计兼顾新老用户习惯，在图形化界面中保留快捷指令输入框，让资深配载员可沿用肌肉记忆，新员工3天即可上手独立操作。效率提升带来的直接成果显著——配载员人均日处理量从10个航班跃升至50个，整体业务效率提升70%以上，济南机场单日出港80班机可减少1500余个手工指令录入，大幅降低重复劳动。
自主可控突破：从“技术依赖”到“生态自主”
长期以来，国内民航配载系统要么核心框架依赖国外厂商，要么业务标准受限于国际规范，缺乏行业话语权。“黑屏”系统的底层技术受制于国外，不仅扩展性不足，更存在数据安全与自主发展的隐忧。而此次上线的“共翔天易”及LDP配载系统，是拥有完全自主知识产权的国产化成果，全面支持国产操作系统与服务器，实现了硬件、软件、数据的全栈自主可控。
这种自主化突破带来了双重价值：一方面，新系统可深度适配中国民航的运行特点与政策要求，灵活支撑大型团队出行、企业差旅批量订票等本土场景需求；另一方面，基于NDC标准的XML数据传输架构，实现了与航司FOC系统、机场离港系统的无缝对接，为后续整合辅营产品配载、智能差旅配载规划等新业务预留了扩展空间 。截至目前，已有40家航司、150家机场启用该系统，覆盖全国超半数航班，标志着中国民航配载彻底摆脱国外技术依赖，迈入自主创新的新阶段。
从黑屏到白屏的跨越，对配载业务而言，绝非简单的界面更替，而是安全、效率、自主三大核心价值的系统性升级。它既回应了民航业数字化转型的迫切需求，也彰显了中国航信在核心技术领域的突破能力。随着白屏系统的全面普及，配载业务将朝着更智能、更高效、更安全的方向演进，为中国民航高质量发展提供坚实的地面保障支撑，在技术自主化的征程中续写新的行业标杆。
