2008年1月7日至11日，由于北方强冷空气的南下，上海及临近地区遭遇了十年一见的大雾，恶劣的天气状况对上海地区造成了数百个航班的延误和取消。延误、流控、备降、补班等复杂的航班变动情况给国航上海维修基地虹桥航线车间的安全生产工作带来了考验。即便如此，虹桥航线车间根据基地领导的部署，车间干部员工坚守一线，各班组精诚合作、共同努力，顺利完成了备降航班的机务保障工作。
国航上海维修基地林金根班组这几天主要负责白班的航班保障任务。2008年1月10日，由于早上大雾的原因，原本在时间上错开的几个航班，都集中在同一时间段内到达虹桥国际机场，而这时又传来了MCC关于备降航班和更改飞机的通知——飞往浦东的国航CA164，B-2948飞机，10:40备降虹桥机场；飞往浦东的国航CA4503，B-2530飞机，12:35备降虹桥机场；补班CA158Q，B-6033飞机，13:15备降虹桥机场，同时飞机改为B-2648，机型变为波音737-300；CA1533，B-5227飞机改为B-2588，机型由波音737-700变为737-300；面对这种比较复杂的航班变化，班组长首先有针对性的做出了人员安排的调整，班组的所有成员也都积极配合、通力协作，很多同志无暇顾及吃饭，坚守在生产第一线。经过所有同志的努力，林金根班组最后顺利完成了所有航班的生产保障任务以及与晚班班组的交接工作。有了前一天的经验，面对转天的大雾天气引起的航班变动，林金根班组同样顺利地完成了自己的各项工作，未发生任何延误和不安全事件，保证了虹桥航线车间的安全生产。
国航上海维修基地顾勇班组这几天则负责晚班的航班保障任务。2008年1月7日傍晚，由于浦东国际机场临时关闭，部分航班备降虹桥，使本来井然有序的虹桥航线车间工作安排一下子打乱。拥有4个放行人员和6名属地化年轻员工的顾勇班组职工都知道今晚将是一个十分忙碌的夜晚。对讲机里不段传来基地MCC值班员的声音:“航线，顾师傅，从浦东有一个备降航班….机号B-6035”，“航线，顾师傅，从浦东又有一个备降航班…机号B-5203”。在MCC的备降航班报点告一段落后，班组长顾勇同志立刻对人员重新安排:有的师傅从2廊桥顾不上休息直接赶到11廊桥，放完一架飞机，再赶到北侧机坪；有的师傅一心保证航班任务，凌晨两点才顾得上吃一口晚饭；属地化年轻员工们有的监护飞机，有的借工具，有的推飞机。大家都有一个共同的愿望，就是在保证原计划航班的准点安全落地、起飞的前提下，为浦东备降的飞机提供最好维护，展现我们虹桥航线车间的优良机务作风。据当日数据统计，当晚共计放行飞机16架，航后6架。备降飞机停留时间最长的达4个多小时，有个别师傅带着徒弟们在外连续工作6个多小时之久，为备降航班的安全起降发挥了不可或缺的作用。
经历一个个忙碌的白天、夜晚，大雾天气终于结束，国航上海维修基地虹桥航线车间终于打赢了08年开头的第一个热身仗，出色完成了备降虹桥的7个航班的机务保障任务，并派出2位放行人员支援备降杭州的航班，虹桥所有备降航班未发生任何延误和不安全事件。大家都感到很自豪，也很有信心能够完成好2008年全年的安全生产任务，为国航上海维修基地又好又快的发展做出尽可能大的贡献。
