民航西藏区局水电科抢修航管楼供电故障侧记

　　12月20日下午16：25分，机场处水电科电话突然响起，中心变电站值班员报告：“航管楼供电发生故障，部分保障设备电源断电。”此时离当日航班结束还有约三十分钟。
　　
　　情况紧急！水电科立即组织技术人员赶到现场进行故障排查。约十分钟，故障点被找到，初步判定是航管楼低压配电柜供电母排到用户空气开关的一根联络线被烧断，造成缺相，从而导致部分供电设备断电。
　　
　　排除此故障必须对航管楼全部设备停止供电，排故抢修人员介绍说。由于有大功率ups的应急供电，相关设备并未完全中断工作，可以保证正常航班。但ups不可能长时间保证整个航管楼如此众多的设备供电，加之还要保障次日的正常航班，赶赴故障现场的值班局领导作出指示，必须立即进行抢修，尽快恢复供电。在这段时间，通信、航气等保障部门技术人员也正紧张地监控着设备的运行情况，水电科立即组织值班人员和轮休人员积极准备抢修工具和材料。
　　
　　然而，就在水电科积极组织抢修时，由于航管楼低压配电柜进线柜进线开关缺相运行时间过长，使得进线开关跳闸，航管楼彻底处于停电状态。
　　
　　情况更加紧急，不容浪费一分一秒的时间！
　　
　　水电科立即对航管楼低压配电柜进行全面检查，发现进线开关 B相缺相、到用户的空气开关均存在过流问题等多处故障，其中到用户的一只空气开关B相联络线被烧断。技术人员进一步判定故障主要原因是由于供电线路三相负荷严重偏相造成的。
　　
　　为不使故障进一步扩大，根据排查出的故障原因，水电科抢修人员首先制定出初步排故方案，依照先后顺序对航管楼供电主电缆进行了检测，主电缆完好，接着对配电柜进线开关进行检测，发现进线开关B相损坏，立即采取措施将故障的进线开关退出，为了避免故障进线开关再次短路，将连接到此开关的供电电缆进行了拆除。
　　
　　此时，天色渐暗，寒意袭人。水电科抢修人员正紧张有序地对损坏的供电空气开关和电缆进行拆除和更换。又一个新的难题出现了！由于供电设施经过不断的更新换代改造，不同时期产品型号、外形不同，配件大小和安装位置有差异，所以只能用容量相同的其他型号设备代替。水电科抢修人员于是决定采取临时应急处理办法，自行加工固定设施及母排到空气开关的链接线路。经过约五个小时的抢修，供电恢复了！
　　
　　接下来要对航管楼进行通电测试。“怎么回事？UPS始终处于告警状态。”留守在排故现场的通信处技术人员百思不得其解。难道是供电有问题？大家放松的心情立即又紧张起来。经与ups厂方联系，得知此ups对供电相序有非常严格的要求，必须立即调整相序。于是对航管楼再次停电，将供电相序做了适当调整。
　　
　　经再次的通电测试，航管楼各设备工作正常。所有在现场的值班领导和水电科抢修人员、通信处、航气处技术人员终于如释重负。此时已是次日凌晨2点多钟了。