（通讯员：刘思铭）航向信标工作原理：地面航向台沿跑道中心线两侧发射两束水平交叉的辐射波瓣，跑道左边的甚高频载波辐射波瓣被90 Hz低频信号调幅，跑道右边则被150 Hz低频信号调幅。当飞机刚好在航向面上时，90 Hz已调幅信号等于150 Hz已调幅信号；如果飞机偏离到航向面的左边，90 Hz调制信号大于150 Hz调制信号；反之，如果飞机在航向面的右边，90 Hz调制信号小于150 Hz调制信号。
机载接收机收到航向信标发射的信号时，经过处理输出飞机相对于航向道的偏离信号，然后送入姿态指引仪上显示。若飞机在航向道上，偏离指示为0；航向道指针在飞机左边，表明跑道在飞机左边，提示飞机向左转弯；同理，航向道指针在飞机右边，提示飞机向右转弯，才能对准跑道线。
下滑信标工作原理：下滑信标天线安装在跑道入口的一侧，天线通常安装在一个垂直杆上，天线发射的功率小，引导距离小。天线在顺着着陆方向上发射两个与跑道平面成一定仰角并有部分重叠的相同形状且同频率的波束。其中，上波束用90 Hz调幅，下波束用150 Hz调幅，调幅度也一样，这样就形成了飞机偏离下滑面的垂直引导信号。
机载下滑接收机收到下滑信标台的发射信号，经过处理后，恢复出90 Hz和150 Hz 信号。如果90 Hz和150 Hz信号相等，则飞机刚好在下滑面上；如果90 Hz幅度大于 150 Hz信号，表明下滑面在飞机下面，偏离指针向下指；反之，如果90 Hz幅度小于 150 Hz信号，表明下滑面在飞机上面，偏离指针向上指。
