近日，罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）在北京举行了媒体圆桌会。公司民用航空高级副总裁及大中华区总裁刘晓伟、民用航空市场高级副总裁彭迈哲（Matt Burns）共同出席，围绕公司在华业务现状、维修网络建设、未来技术路线以及航空货运与供应链策略等话题，与媒体进行了深入交流。
大中华区：每5台宽体发动机就有1台服务于该市场
刘晓伟在主题分享中指出，大中华区是罗尔斯-罗伊斯全球最重要的市场之一。目前，大中华区在役搭载罗罗发动机的商用飞机超过500架，另有100余架订单。其宽体机在大中华区的交付量接近20%，即每生产5台宽体发动机，就有约1台最终服务于该市场。
在宽体机市场，罗尔斯-罗伊斯在华市场占有率长期稳定在50%以上。此外，在大中华区公务机市场，近一半的公务机使用罗罗发动机，尤其在新型及大型公务机领域表现突出。
两大合资MRO工厂助力本地维修能力提升
罗尔斯-罗伊斯在中国拥有全球重要的维修网络布局。公司全球四家遄达系列发动机合资大修厂中，有两家位于大中华区：
- HAESL（香港）：1997年与港机合资成立，年维修能力达360台，累计维修超5700台宽体机发动机。
- BAESL（北京）：2022年与国航签署合资协议，2023年开工建设，2025年12月正式投产，是中国内地首个遄达宽体机全工作包大修厂。规划到2030年代中叶实现年稳定大修250台，覆盖遄达700、遄达XWB-84及遄达1000系列发动机。
刘晓伟表示：“BAESL的顺利投产，以及HAESL的持续扩建，充分体现了罗尔斯-罗伊斯对大中华区市场的长期信心和持续投资的坚定承诺。”
动力系统业务：发电业务占罗罗动力系统大中华区超60%的收入
除民用航空外，动力系统也是罗罗在华的重要业务板块。目前，大中华区在运的mtu柴油发动机超过21000台，服务合作伙伴超35家。其中，发电业务占罗罗动力系统中国收入的60%以上，其主要应用场景之一就包括数据中心的备用电源。
随着AI算力需求快速增长，数据中心规模不断扩大，对高可靠性电源的需求持续攀升。罗尔斯-罗伊斯正在全球范围内投入数亿欧元用于工厂现代化改造与产能扩建，以应对强劲的市场需求。
遄达系列发动机：市场份额与技术优势持续扩大
彭迈哲介绍了遄达系列发动机的最新市场与技术进展：
- 遄达XWB系列：为A350提供动力，是目前遄达家族最成功的发动机项目。其中，遄达XWB-84被誉为“目前最好的宽体机发动机”，在全球盈利能力排名前十的航空公司中，九家选择该发动机作为新一代旗舰机型的动力装置。
- 遄达XWB-97：为A350-1000及即将推出的A350货机提供动力，是目前唯一大规模投入使用的高推力宽体航空发动机，累计飞行时间已超400万小时。
遄达XWB-97发动机
- 遄达7000：为A330neo提供动力，较上一代实现了14%的单座燃油效率提升，每架飞机每年可节省高达300万美元的燃油成本。2025年底，海南航空引进了中国内地首架搭载遄达7000发动机的A330neo飞机。
遄达7000发动机
截至目前，遄达XWB系列确认订单达1564架，覆盖超60家客户；遄达7000确认订单488架，已有25家航司投入运营。
未来技术：UltraFan实现25%燃油效率提升
在谈及未来技术时，彭迈哲重点介绍了UltraFan技术验证项目。该项目并非单一发动机型号，而是一套可扩展的技术方案，目前已完成全尺寸演示发动机UltraFan80的测试，推力超过8万磅，风扇直径达140英寸。
测试结果显示，UltraFan80的技术能够实现与第一代遄达发动机相比，25%的燃油效率提升。公司计划于2028年进行窄体技术验证机UltraFan30的测试。
供应链与MRO产能：投资持续加码，周转时间缩短10%
面对全球航空供应链挑战，罗尔斯-罗伊斯已采取多项应对措施，包括整合采购团队、派驻员工至关键供应商现场支持等。2025年，公司在华供应链采购额实现两位数百分比增长。
在MRO产能方面，2023年至2025年间，公司大型发动机维修产能提升了50%，2025年维修网络周转时间缩短了10%。预计到2027年后，年维修产能将达到1300至1450台的水平。
货机市场：遄达700主导A330客改货，遄达XWB-97蓄势待发
在航空货运领域，罗尔斯-罗伊斯具备独特优势。刘晓伟指出，遄达700发动机在全球A330客改货（P2F）市场中占比超过90%，在大中华区更是达到100%。同时，遄达XWB-97将为新一代A350货机提供动力，该发动机已在A350-1000客机上积累了多年运营经验，具备成熟的耐久性和可靠性。
未来展望：2040年大中华区宽体机市场将达1100架
刘晓伟表示，预计到2040年，大中华区宽体机总数将从目前的约700架增长至约1100架，净增长超400架，叠加老旧机型更新换代需求，市场潜力巨大。罗尔斯-罗伊斯将继续依托本地维修网络、供应链合作与合资企业，深度参与中国航空市场的发展。
本文为中国民用航空网原创稿件，未经书面授权，任何单位及个人严禁转载、改编、引用、复制、传播或用于商业用途，违者将依法追究法律责任。转载请联系本网获取授权，并注明来源：中国民用航空网。
