8月6日东航安徽维修部改装小组成立，首先进行改装工作的器材。工具设备等的准备工作。8月8日又组织改装小组成员进行了全部系统的工作学习。8月10日，结合2268飞机7C检停场检修工作。正式实施货舱火警改装工作，按照事先的工作布置，改装小组首先集中人力打歼灭战，拆除了整架飞机五分之四的客舱座椅，地板，全部货舱的顶板及侧壁板，工作量之大可想而知。然而改装小组采取了专人专项负责制，由王建民同志负责机械部分的灭火管路及灭火瓶的安装，刘敬安同志负责电器部分火警探测线路和控制线路的布置连接，李胜负责金工支架的铆接……
根据中国民航局121部最新规定，2008年底前，将对飞机货舱进行火警系统加改装，对此，东航安徽维修部十分重视此项工作，责成维修部肖俊峰副经理全面负责，成立了由职能部门和生产单位精兵强组成的货舱改装工作小组，全权负责实施9架MD—90的改装工作。首架MD—90的货舱改装工作已于8月20日完成。
8月6日东航安徽维修部改装小组成立，首先进行改装工作的器材。工具设备等的准备工作。8月8日又组织改装小组成员进行了全部系统的工作学习。8月10日，结合2268飞机7C检停场检修工作。正式实施货舱火警改装工作，按照事先的工作布置，改装小组首先集中人力打歼灭战，拆除了整架飞机五分之四的客舱座椅，地板，全部货舱的顶板及侧壁板，工作量之大可想而知。然而改装小组采取了专人专项负责制，由王建民同志负责机械部分的灭火管路及灭火瓶的安装，刘敬安同志负责电器部分火警探测线路和控制线路的布置连接，李胜负责金工支架的铆接……
8月的天气，炎热高温，而改装小组的大部分工作都集中在货舱，驾驶舱，客舱等封闭的空间内工作。环境恶劣可想而知。往往一天工作下来，他们的工作服都不知湿、干了几次，也不知喝了多少水，流了多少汗。他们一边担负着艰巨的工作，一边又要不停的开动脑筋，攻克一个又一个想不到的技术难题，寻找一个又一个图纸上标注不清的工作站点。
就是这样，货舱火警改装小组的全体人员精诚团结，加班加点，在维修部领导和职能、生产部门的大力支持下，于8月20日，经过10天的忘我工作，终于顺利完成首架MD—90的货舱改装工作，并保质保量的顺利通过测试工作，为年底前完成全部9架飞机的改装工作夯实了基础，积累了经验，锻炼了队伍。
