“安全工作只有起点，没有终点”。南航新疆分公司飞行部在2006年年终又一次实现了运输飞行安全年，全年安全飞行90114小时，其降38893架次；全年杜绝飞行事故征候、空防事故和严重差错，被南航股份公司评为“飞行无差错先进单位”。成绩的取得来之不易，取得成绩的同时安全的压力也随之并存。但无论如何，飞行安全这根弦是任何时候都不能稍有倦怠的。它时刻需要我们认真的、用心去做好身边的每一项工作，做好每一天的工作。只有这样才能不断续写新的安全记录。
时光进入2007年，如何进一步落实好南航总部的主要工作目标，即实现战略转型，加强三大网络建设和优质服务，实现安全、赢利和发展这三大目标，保证今年实现安全运输工作，对南航、新疆分公司的未来发展无疑具有重要意义。为此飞行部专门制定了重点抓好八个方面工作的具体要求和部署。
飞行部历届党委班子都非常重视对全员的安全教育。根据不同的时间，不同的季节，采取灵活多样的教育方式和手段，以达到最佳效果。如在三月份，针对北方多大风天气，开展了防大风和南疆浮尘天气、防止偏出跑道，进行大侧风条件下着陆技术研讨；刚进入夏季，结合飞行部开展的“安全生产月”活动，组织针对雷雨季节飞行的安全教育，对飞行机组在雷雨季节飞行提出了具体要求并制定了雷雨季节飞行安全的防范措施；在旺季生产中，从思想教育入手，解决飞行人员思想认识问题，防止思想松懈、作风麻痹；进入冬季，防低云、低能见度情况下飞行出现偏差；就适时组织飞行员进行防/除冰知识的学习。同时也充分利用黑板报的形式刊登技术性研讨资料或飞行部主要工作部署。
随着目前航空公司的发展壮大，新机型的不断引进，机队的扩大，受新疆地区特殊的地理位置所限，南航新疆分公司的飞行员们足迹现在几乎遍布在全国各地、乃至国外的天空之上。目前我们机组驻外点数在国内、外共有13个地方（除去已经撤消过夜的三亚）。
人员的高度分散，形势的变化，给飞行部的各级领导在行政管理，以及安全教育的方式等方面都提出了新的挑战和新的要求。根据形势需要，他们首先一改过去那种集中式教育，而改为目前的分散式教育；如根据机型由大队统一组织相关的业务培训或安全教育，部安监室还定期将国内外发生的一序列不安全事件、典型航空安全事件、图片归类、划分后张贴在空勤餐厅门前；以文件的形式挂到飞行部网内；把各个时期不同的安全警示悬挂在飞行部门前。飞行员们在每天必须的网上准备时间内学习、参阅有关文件；飞行部在年初专门为每个飞行员建立了个人安全培训签到档案。各中队还专门设立了安全教育、学习签到表。对在外地调机执行任务或模拟机复训的人员就利用公司即时通网络或手机短信的形式通告重要工作；以前各大队、中队原则上规定每周一次中队例会的制度，现在随着形势的发展，机队的扩大，中队集中组织学习或集中组织安全教育的形式已经不太适合当前的形势，也逐渐被目前新的、更加适合的方式所取代。 如目前飞行二大队737机型三个中队的工作流程是这样：当一个中队负责当月的安排航班时，第二个中队则主要负责本机型业务培训、学习和研讨；第三个中队主要负责本机型所有人员的文体活动或其他信息的沟通等。
另外飞行部还主动、不定期的与飞机维修厂、航务部等单位联系座谈，召集各中队干部、机长与他们进行多方面的交流、学习和沟通，对进一步保证好飞行安全起到了促进作用。“前车之鉴，后世之师”。对所有发生的不安全事件，都及时的进行讲评和研讨，组织全体飞行员认真探讨事情发生的原因，总结经验和教训，找出不足的地方，肯定正确的地方。变不利为有利，增强处置特情的能力，以提高全员业务素质为根本点。
今年公司将陆续引进5架波音737飞机，主力机型将由B757转向B737，届时人员、实力和结构的变化将给我们带来新的挑战；面对新形势、新任务，我们必将会一如既往的坚持以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻南航和公司工作会议和安全会议精神，以构建和谐南航为出发点，夯实安全基础，细化安全措施，突出安全技能培训，认真落实上级加强飞行队伍建设的各项决定，从抓作风入手加强飞行队伍建设，为续写更长的安全记录和建设强大、和谐南航而努力奋斗。
（南航新疆分公司飞行部二大队三中队 赵新强）
