（通讯员 张娇娇）在得知我们保障的美西北航班3月份又达到了100% 的正点率时，我回想了很久，但似乎记不起当时的点滴了，因为每日的操作几经磨练，已经变得简单而平常。
3月份是新年后的第一个月，节后回国的人特别多，所以航班经常爆满。由于我们办理航班的时间非常有限，所以当天值班的领班都会在前一天整理好第二天航班的信息，包括：统计轮椅旅客和婴儿旅客的人数，为同一记录编码下的旅客安排相邻的座位，紧急出口位的发放须避开老年旅客和儿童等。有了这样的预先统计，我们每个人第二天办理航班前就“心中有数”了，遇到突发问题时也能第一时间做出反应，因为我们打的是一场有备而来的“战役”。
当然，办理航班的过程中，经常会遇到旅客的种种不配合，最明显的就是手提行李的问题。明显超过标准尺寸的行李，旅客坚持要随身带上飞机，我们解释得越耐心，旅客似乎就越坚持，即使是旅客看到自己的行李并不符合美西北航空配置的的标准手提行李架，也还是坚持要随身携带。无奈我们只能拿出我们的杀手锏——按规定办事。我们会告知旅客如果执意要随身携带不符合标准的手提行李，就没有办法登机了。可能这个时候旅客才能真正意识到规定的存在，才会很配合的托运不合规定的行李。所幸这样顽固的旅客并不是很多，大部分旅客还是很配合地遵守规定，顺利成行。
另一个问题便是很多旅客办完手续后，并不会很快前往登机口，而是流连在咖啡厅或别的场所，和亲戚家属们道别。尽管我们在交付其登机牌的时候一再提醒要准时前往登机口，可是还是有很多旅客似乎忘记这件事情。于是在我们的登机过程就充满了等待，尤其是遇到周二，三，五，日的时候，同一时段的航班较多，在三关就形成了排队长龙，登机的速度就明显慢下来了，我们所有的人都心急如焚，恨不得让美西北的旅客都插队，赶快通关，赶快出现在登机口。但我们能做的只是一遍遍的登机广播和寻找旅客，柜台结载后工作人员也抓紧寻找还未通关的旅客，通知其尽快的通关登机。这样的两面夹击，前后堵截，再加上时间紧迫，我们真的会有战斗着的感觉。每个人都迫切关注关门的时间，虽然得知准点时不再像以前一样欢呼，但是会松一口气——终于又打了一场胜仗……
这场战役其实也是看似平实，实则辛苦。每天早上从5点钟开始，我们就开始准备做航班前的准备工作了，从柜台前的隔离带的摆放，到柜台内的一个小小订书针，我们都准备的齐全。航班开始前的倦容也在5：50 那一刻一扫而光。
amecaling,smiling,greeting,是我们早已经喑熟于心的准则。微笑服务，是准则，也是习惯，有一个好心情，办理航班也会变得顺畅。
这时候，柜台前的引导员有条不紊地指引旅客前往各个柜台办理手续，及时清理柜台前旅客留下的手推车和废旧行李条等垃圾，干净利落的环境容易使还在等待的旅客感到舒心，柜台前的各种指示牌也更加醒目了；队伍中若出现需要轮椅服务的老年旅客，我们会视情况安排其优先办理手续，并安排轮椅服务，遇到轮椅旅客多到10个左右的时候，我们的工作人员就先送旅客去登机口，让其家人陪同等待登机，然后回来接下一个轮椅旅客，这样来回于登机口和柜台之间好几趟几经是家常便饭了，虽然辛苦，但是让旅客享受到本应有的服务，我们还是觉得很值得；托运行李的传送带经常会因为行李堵塞而停滞，这时我们会极力“抢险”，疏散行李，抢救每一分钟，遇到传送带久久不能正常运转时，我们就一件件的全部搬去超大行李托运处，并送往地勤，搬完行李，汗流浃背的我们会戏谑地说，今天真是充实！
遇有航班超售旅客签转，我们会按航空公司的要求带其去指定柜台办理手续；遇到旅客误机，我们就为其改期，或安排后续航班，保证旅客尽快成行。满足旅客的需求，是我们作为一个之机员的要求，也是我们对职业的追求。
为了更好地保障航班，更好地满足旅客的要求，我们不仅掌握硬件的业务知识，也学习软件的服务技巧。每天班后会的分析总结是为了下一次遇到同样问题的时候是有备而来——前事不忘，后事之师；每次的安全培训和业务考核，是为了加强我们的安全意识和提高我们的业务水平，也是更安全更全面的保障航班。旅客的要求不断提高，业务不断更新，我们不断学习，学习业务和安全知识，也学习新的服务技巧，树立更新更好的服务理念，满足旅客的需求，也达到航空公司的要求标准。
我们，作为普通的值机员，做的是最平常的地面服务工作，但是也是不可或缺的工作。值机员是普通的，也是伟大的，没有值机员的付出就不会有航班的顺利出行，也不会有旅客留下的一句句thanks，更不会有全月正点的好成绩。值机员虽然辛苦，虽然微小，确是有价值的存在！我们要努力证明我们的价值，就不能停下前进的脚步！
美西北航空公司是一个安全和准点至上的航班，能够不受航班超售和天气等非人力因素的影响，做到连续一个月100%的准点，实属不易，是我们的骄傲，是激励我们前进的令人欣慰的成绩，我们将会努力达成下一个100%！
