（通讯员：宋广超 习辉）很多旅客发现，飞机起飞爬升后，飞到高空会变得格外平稳，这并非偶然，而是由大气分层结构决定的民航飞行常识。民航客机常规巡航高度在8000至12000米，这一区域属于平流层底部，是民航飞行的优选空域。
近地面的对流层空气对流旺盛，冷热空气交替频繁，云层、气流活动剧烈，也是颠簸多发区域。飞机起飞和降落阶段处于对流层，晃动相对明显。而平流层大气以水平流动为主，垂直对流活动微弱，气流稳定、云层稀少，能极大减少颠簸发生。
除了提升乘机舒适度，高空飞行还有多重安全和经济性优势。高空空气阻力更小，飞机燃油消耗更低，能够有效节约飞行成本、延长航程。同时，高空空域开阔，障碍物极少，可有效规避飞鸟撞击风险，提升飞行安全系数。
需要注意的是，高空并非绝对无颠簸。遇到强对流天气延伸空域、高空急流时，平流层也会出现轻度颠簸。机组会根据气象数据实时调整高度层，始终选择最平稳的空域飞行。了解这一原理，能帮助旅客理性区分正常飞行晃动与特殊天气颠簸，缓解乘机焦虑。
