（通讯员 杜小培）近日，国航工程技术分公司成都维修基地大修部开展的“全面提升客舱整新水平”QC小组被评为四川省优秀QC小组。这是大修部从2005年开展的以“提高客舱翻修质量，提升国航机队内舱整体形象，不发生旅客有效投诉”为研究课题的QC小组再次获得的殊荣，表明其客舱维护质量取得了积极成效并得到了社会大众的认同。
目前，随着社会的不断进步和生活水平的不断提高，旅客除了对航空器的安全性、航班正点和航空公司的优质服务等方面有较多要求外，越来越在意旅途中直接接触的座椅、行李箱、地毯、娱乐设施、卫生间等各类客舱设施的舒适性、功能完善及外观状况。因此，各大航空公司对客舱维护质量的要求也越来越高，尤其是国航还在企业文化理念中提出了“四心”服务要求。对此，国航工程技术分公司成都维修基地在2004年半年安全工作会上就提出了提高客舱维修质量的要求，并于2005年初由大修部牵头成立了“全面提升客舱整新水平”QC小组。
针对如何有效提高客舱维护质量，课题小组从“人、机、料、法、环”进行分析，发现影响客舱质量的因素很多，但要着重从以下三方面进行改善：首先是观念问题，第一是对客舱质量好坏与飞机正常运行之间的相互关系的认识。毋庸质疑，保证航班正点和定检周期是维修单位在保证了航空器安全和质量前提下的重中之重，但是影响到旅客的不只是航班正点。试想旅客们乘座在一个恶劣的客舱环境下，即使他们享受着正点的航班、周到的服务，他们的心情不一定会好，甚至于在临下飞机时被一个破损的扶手壳或突起的螺钉划破了手或挂破了衣物的情景，那时，这个航空公司的光环褪尽，接下来就是一传十、十传百的客户流失。所以，在对待客舱质量问题上，需要从原来客舱质量的好坏不关系飞行安全就可以不重视转变到客舱质量的好坏关系到我们公司的形象，直接影响到我们保留住我们的客户的观念上。第二，是对提高客舱维护质量的责任者的认识，提高客维护舱质量的责任人不是大修部一个孤立的部门，而是大修、航线、航材、质量、技术等部门齐心协力共同努力的结果。
其次，器材的保障对客舱维护质量的影响也是一个很重要的因素。对于定检维护需要的器材、该换的部件、使用的半成品或加工的器材在定检周期内不到位，就只有采用临时的修理、喷漆进行弥补，虽然工作已经关闭或撤消了，其实故障及隐患仍然存在，客舱的质量无法从根本上得到提高。对此，小组对常用的更换件品种、数量及更换频次进行统计并按机型、定检级别进行分类、分析，便于在定检前按分析情况提前准备好器材；同时，做好定检飞机进厂前的预先检查工作，提前订购需更换的器材。
第三，为提高客舱维护质量立法——建立不同维护级别的客舱质量标准。由于停场时间的长短、检查深度和广度的不同、不同维护级别的停场等对如何处理客舱故障的方式和深度上造成难度。对此，课题小组率先提出并制定了航线/A检/C、D检的客舱质量标准并以质管通告形式下发执行，用一种很好的形式保证了飞机在整个运营过程中对客舱质量要求的连续性和可实施性。同时，将这种质量标准应用于外航的定检飞机，展示了基地对客舱维护的规范性。
当大修部开展该项QC活动时，基地殷慧辛副总经理主动担任顾问，协调各部门通力合作，同时基地还为该项目的具体实施可能产生的额外成本申请了专项资金。在具体实施过程中，QC小组还针对不同机型、不同区域对客舱整新这个大课题展开了更深层次、更细化的QC活动，如荣获基地QC小组一等奖的A340客舱改造QC小组，提高B737和B757飞机客舱玻璃翻修质量、飞机潮湿区域修理及施工的规范、客舱补漆色差标准制订等一系列活动的开展，成为了该QC小组在拓展维修领域、加大客舱维护的深度和广度的补充。另外，在活动过程中注重细节，打造客舱维护品牌，从文明拆、装件、彻底地清洁、仔细地检查到精心修理、完美喷漆乃至保护部件，注重整个维护过程中的每一件小事。
通过该项QC活动，成都维修基地的客舱维护水平稳步提高。目前，该项活动也一直持续在开展。因为大修人知道，在提高客舱整新水平的工作中永远没有最好，只有更好。图为工作者正在进行壁板修理。
