（通讯员 赵正蓉）近日，国航工程技术分公司成都维修基地航线部连续排除了多起飞机故障，保障了国航有充足的运力投入到市场竞争中，充分体现了成都维修基地航线部在急、难、险、重的工作面前组织得力，是一支招之即来、来之能战、战之能胜的机务维修队伍。
进入5月以来，成都维修基地航线部先后排除了B2599飞机在贵阳出现的前轮转弯故障、B2950、B2957飞机副翼操纵杆力沉重的疑难故障、B6225飞机在深圳出现的左右玻璃破裂以及B6036飞机在贵阳出现的停留刹车等多起故障。5月17日，B2388飞机在上海航后检查磁堵发现有金属屑，经化验分析为发动机轴承材料，需更换发动机。A检分部接到任务后迅速做出反映，在上海顺利更换发动机，使该机提前投入了航班运营。5月23日，在完成B2586飞机25A检工作时，因反映APU发电机不供电。A检分部姚德政克服时间紧、吊装APU工作量大等困难，组织技术人员通宵加班吊装APU更换发电机，保证了该机次日的航班。5月24日，B2599机在南宁出现6#扰流板作动筒漏油。波音分部副工段长邓刚和MTS工程师谭勋章乘机到桂林后又转乘4个半小时的大巴车到南宁机场，冒着大雨更换了作动筒，机组和当地机务深受感动。空客分部副工段长马明纪在一周时间内，先后前往北京、上海、广州、深圳排除故障，经受住了能力、体力与智力的考验。他们的艰辛，换来国航运力投入的充足、航班正点和飞行安全。
据悉，成都维修基地航线部在急、难飞机故障排除的组织管理上，始终按照基地“从严从紧，精细管理”的思路，加强对故障的管控和处理力度，不以单方面追求指标任务的完成而放弃维修品质和质量。由于年初工作会的科学安排和计划，航线部一季度取得了较好的安全业绩，大大增强了员工的信心。在正面积极鼓励的同时，航线部及时总结和指出各单位在飞机维护、维修方面存在的问题，让员工在成绩面前保持了清醒的头脑。随着夏天雷雨季节的到来，飞机故障进入高发期，他们提前预测，加强检测，提前防范。针对4～5月飞机故障增多和新飞机引进，他们及时调整流程，灵活调配干部和人力，集中技术实力保障故障排除。同时，他们加强了“全员能力工程”建设，员工“安全第一、预防为主”的意识明显增强，对个别维护作风较差的员工进行了严肃处罚，使广大员工维护作风进一步改进，严格依法维修，按照工作单卡进行标准规范施工，发现问题及时报告，逐步杜绝了盲目施工和凭经验办事现象的发生。同时，航线部加强放行人员的培训和考核，大大提升了放行安全品质。目前，航线部正对夏季生产高峰进行全体动员和细化各项管理措施，编制了航线部安全操作规范并全员培训。各分部也结合实际开展互帮互学，强化作风建设和规范操作流程，鼓舞员工士气，确保各项工作的有序开展和安全工作的高品质结果，保障航班正点和飞行安全。
