航采网综合报道 5月26日凤凰卫视播出知名主持人吴小莉4月25日采访民航总局杨元元局长的新闻。采访中杨局长就目前中国民航的现状、航空安全及今后的改革发展等话题，与吴小莉进行了交谈。
采访前，杨元元局长陪同吴小莉到民航总局运行管理中心运行监控室，参观了民航总局运行监控值班大厅和搜寻救援应急处置中心。杨局长向吴小莉介绍了民航运行监控的工作程序和有关情况。
以下是采访节目的部分文稿：
有媒体评论说：在杨元元执掌中国民航的这些年中，他以“铁碗施政”的凌厉风格，让中国民航业在短短几年内的得到了快速发展。
2005年1月24日，亚太航空中心向中国民航总局局长杨元元颁发了“2004年度部长奖”，以表彰他为地区航空业所做出的突出贡献。也就在这一年5月，杨元元获得了国际航空运输协会的最高奖项——世界航空领导者奖。在这个奖项的颁奖词上有这样一句话：他成功地推进了中国航空公司的商业化，同时在民航业高速发展中确保飞行安全，并且在新的航空业双边和多边自由化方面展现出杰出的领导能力。
纪实段落：
记者：您刚刚提到说，其实中国的民航界，对于世界民航也是提供了不少的贡献，但是很多人不知道，但其实他们这几年，也颁了两个奖给你，也。
杨：不错。
记者：也认可您的贡献，对吧？
杨：对。
记者：您那有一个奖杯。
杨：这是叫做航空安全终身成就奖，这是去年颁给我的。
记者：06年，在巴黎。
杨：巴黎，对。
我们个人得的奖，我从来没觉得我个人多荣誉，这是实话，还是中国民航。
这个奖我总觉得呢，因为为什么，我那上面已经摆着一个了，第二个奖也…，倒不是宣传我个人，我，我也可能，将来就不…，写得不错，我认为写得挺好，对我评价很高，也就是对民航的评价很高。
Vo：作为民航总局第一位飞行员出身的局长，每逢节假日，杨元元都会以普通飞行员的身份，执行一次飞行任务。就在这次赴美之前的＂五一＂长假期间，杨元元还飞了中国国际航空公司北京至上海的航线。
记者：您是飞行员出身，飞行是您从小…
杨：那个年代我是想做个战斗机飞行员。
记者：多小的时候开始…
杨：我是初中毕业去参加飞行员，那个时候就很梦想参加飞行员，当个飞行员，那个是66年吧，初中毕业，就把我找去。
记者：但是没有机会开战斗机。
杨：没有机会开战斗机。这个也是，怎么说呢，这也是天意呀，或者叫阴差阳错。本来呢，我们这一拨人是年龄比较小的，因为那个时候规定所有从学生里招的飞行员，在学飞行之前，要先下到正规的陆军连队，当一年战士，然后再学飞行，就把我下到广州军区42军当兵。本来我们当了一年兵以后，就准备到空军飞行学校去，结果原来想去民航学校那拨人，因为民航学校，文化大革命那时候，乱了，就把他们放到我们要去的空军学校，让我们继续在陆军等，我们都不知道，最后等了一年半，把我们一个火车拉拉拉，拉到四川，这个后来下了火车以后说，同学们，这个学校领导来欢迎大家，我们一看，怎么是土八路啊，怎么，这才知道到了民航了。这才知道。那时候跟现在的年轻人想法不一样。大家都集体不干了，说这怎么行，我们是空军飞行员，到这来干什么呀，那组织上定了，你就得服从啊，那就得服从，从此就进了这个民航。
Vo：1969年之后的３０年间，杨元元从中国民航一名普通的飞行员开始，先后担任民航总局科教司飞行检查员、民航广州管理局副总飞行师，副总裁，民航总局飞行标准司司长以及民航总局的副局长。
2002年4月15日，中国国际航空公司的一架客机在韩国釜山机场降落时不幸失事，仅仅半个多月之后的5月7日，又有一架中国北方航空公司的客机在飞往大连时坠入大海。短短时间内接连发生两起空难，中国的航空业一度陷入低迷。而也就在这个时候，主管安全的副局长杨元元接到了升任局长的调令。
当时我听到我能够当局长的这个消息以后，我都很震惊，当时，我都没想到，知道吧，因为出了这么多事情了嘛，///当时我是做好准备要受处分的，我哪能想去当局长，因为我又是管安全的，所以当时我并没有更多的想法，我只感到责任很重，能不能迅速地把这个安全能够稳定下来，不要再出事了，你想再出事，这个行业，谁还敢坐飞机呀。
记者：您那半年做得更多的是什么
杨：做得最多的事就是下去，是吧，到机场，到航空公司，了解安全的情况，有问题的地方，我记得我宣布命令的第二天，我就到沈阳去了，是吧，因为那边的事还没做完嘛，我把那个空难的事故的处理的情况，接受的教训，做一个总结。
是吧，这都是大量的具体的工作，不光我做了，我也要求机关，我说越在这个困难的时候，大家都要争取多下去一些，大概三四个月时间，基本做了这个事情。
Vo：当时，除了杜绝安全隐患之外，如何让效益连年下滑的中国民航业走出困境，是摆在杨元元面前亟待解决的另一道难题。
早在上世纪90年代末，为了遏制航空公司间的恶性竞争，民航总局曾颁布禁止机票打折的禁折令。然而却令行不止，各航空公司纷纷暗中折扣，使得民航亏损进一步加剧。
记者：当时是基于什么样的考量和什么样的条件之下进行的？
杨：说到机票改革，我可以给你说个更早一点，在上个世纪90年代初的时候，中国民航的机票是分外国人一个价钱，中国人一个价钱，是吧，当时就是为了把这两个价钱能合一，动了很多脑子，最后 92年、93年把它合一。合一了以后，当
