飞机被顶升至1.7米高－任焱民摄
机务人员正在紧张施工－魏明摄
(通讯员 易春霞 黄维明)4月25日晚，在上海浦东机场内，国航B-2390飞机经过地面拖行验证，起落架减震支柱工作一切正常，表明国航工程技术分公司成都维修基地首次异地实施A340飞机起落架封圈更换工作取得成功。该基地12人组成的更换封圈小组仅用2天时间就完成了A340飞机单项维护施工步骤最多、涉及器材和工具最繁杂的工作，为国航“五一”黄金周运力保障提供了有力支持，有效减少了飞机调机及停场时间。
临危受命立下军令状
4月20日，地处成都双流国际机场的成都维修基地接通知，B-2390机在飞行中已启用左起落架备用封圈，需尽快更换主用封圈。结合航班计划，为保证该机在上海执行26日中午的国际航班，成都维修基地决定利用23日晚到26日上午的两天时间在上海完成封圈更换。
异地更换A340飞机起落架封圈在国航机务系统乃至国内民航界都属首次。该项工作施工步骤多、涉及的器材和工具繁杂，仅专用工具（不含千斤顶）就达64项，重达3吨。而难度最大的是飞机必须要顶升至1.7米高后进行施工。回想三年前，该工作还完全依赖厂家代表，此时却全靠大修部，而且还是异地实施，对大修部着实是一个大考验。大修部本着高度的航班意识、正点意识，经过严谨的评估后，毅然承担起赴上海更换B2390飞机左起落架减震支柱封圈的重任，并且从大局出发决定为上海维护中心留出半天的航后、航前时间，给国航工程技术公司立下了两天完成起落架减震支柱封圈更换的军令状。
精心准备做到信心十足
军令状一立，成都维修基地大修部从部门领导到工作者、器材员都忙碌了起来。他们结合工具设备的特点并兼顾运输的方便，决定部分从成都自带，部分从STARCO借用，相关准备人员从普通的工具箱、用于捆绑的绳索到重达1吨的专用设备和叉车都从成都和上海两方面进行确认，保证上海和成都都可以得到，且外派人员23日上午一到上海就立刻奔赴现场落实场地和外借工具的可用性；同时，认真做好器材的准备，小到开口销大到此次需要更换封圈都准备充分。正是因为这些精心的准备，为首次成功异地更换A340起落架减震支柱封圈奠定了基础。
团结协作创下维修佳绩
外派小组刚到上海，第一感觉是上海的气温有些反常，只有15℃，比成都冷多了，大家才意识到在成都对更换封圈工作准备太多，却忽略了对上海天气的了解，致使每个人都按成都的天气准备衣服，外派小组刘吉同志风趣的说：“同志们，为了不感冒，我们忙碌起来吧！”从23日晚上8点钟飞机拖进机库，外派小组个个都精神抖擞地顶着上海的瑟瑟海风投入工作，顶升飞机、拆下起落架小车、拆下减震支柱、分解减震支柱、更换封圈、恢复等等。4月23日按照计划安装好千斤顶已经是24日凌晨2点，24日完成减震支柱的分解已经是晚上11点……他们已经没有了时间的概念，已经没有专业的概念，已经没有部门的概念，更没有天气的概念，心中只有自己按照26日凌晨完成所有工作而分解到每一天的计划。电气专业田峻同志拆装完自己专业的插头、电缆之后协助机身专业顶升飞机，生产支援部胡小湖同志操作完叉车后帮助拆装起落架小车，所有人员工作结束后又帮助生产支援部整理设备等等。正是大家的连续加班作战、精诚合作、顾全大局，终于在25日晚上9点钟圆满完成，各项测试工作均数正常，确保了B-2390飞机在“五一”黄金周期间的正常营运。
