（通讯员 刘云峰）“小径红稀，芳郊绿遍，高台树色阴阴见。春风不解禁杨花，蒙蒙乱扑行人面”。这首宋词描写的就是此时暮春初夏的景色。我喜欢春天阳光明媚却不炙热，换上轻薄的衣衫顿觉轻松许多，人这时亦显得很有朝气。但对飞行员来说，告别了严冬的大雪、冻雾、道面湿滑等对飞行不利因素，又将迎接雷雨、大风等等这些恶劣天气的挑战和考验。所以每当季节变更之际，飞行员们都要进行换季的学习和考试，学习季节的天气特点和各种天气条件下的处置方法以及操纵要领，只有充分的准备才能更好的保证飞行安全。
贵阳的春天很舒适，春暖花开芳草遍野。常常是夜里一场雨，醒来却又是阳光、白云和蓝天。去年的4月，因贵州公司飞行员短缺，我被派往帮助飞行一个月，感受了贵阳的风土人情，品尝了那里的特色小吃。时间过得很快，转眼一个月的期限就到了，但最后几天中的一个航班任务却更让我记忆忧新，直到今天也难以忘怀。
那天我执行下午五点多的贵阳至温州，中途降落长沙的往返航班。出门前艳阳高照，穿者短袖制服，感觉温度适宜。到达机场办理手续，我们所接的飞机还有半个小时才能落地。于是大家在准备室等待，只觉得阳光突然消失了，天一下子变得阴沉起来。出去一看，空中堆积着许多浓积云，犹如巍峨耸立的山峰在一刹那间向机场上空涌来；闪电象是把天空撕裂了一条缝似的从天边一直到地面。大雨伴随着轰鸣的雷声接踵而来。此时签派告知我们要接的飞机因贵阳机场天气原因已经备降去了，让我们继续等待。暴风雨来得快，去的也快，两小时后我们接到飞机。雨后的春天凉风习习，沁人骨髓；看见穿着短袖制服的我，那些目光中流露的不知是同情还是佩服。结束飞行任务的刚好是我的同学，于是二话不说，扒下他的外套穿上，为了我不至于被冻感冒影响飞行，也只有委屈他受冻回去了。起飞后参考着飞机上的气象雷达，绕来绕去终于飞离了贵阳。
因地面管制原因，迟迟不允许上升更高的飞行高度，随后飞机进入云层。雷达显示大面积的云占据了整个飞行区域，单并不是危险天气可以穿越。但是空中雨水逐渐变大，驾驶舱的风挡上也开始出现静电所产生的火花。远处看到了有闪电发出的亮光。前方出现了黄色区域，我正思量着该如何绕飞时只觉外面强光一闪，紧接着听见后面“砰”的一声，心里咯噔一下：“坏了，是不是飞机被闪电击中了”？于是我迅速与地面联系，告诉管制员飞机的雷达不太好，而天气还在逐渐变坏，再次要求上升高度。经协商后左转90度航向，上升到了最大飞行高度，偏离了航路80海里。虽然仍就没有出云但是天气条件比刚才好转了许多。飞到长沙机场上空也到处是电闪雷鸣！在不停的绕飞后终于对正跑道开始进近，最后安全落地。随后长沙机场也被雷雨覆盖，旅客下完后我赶忙叫上所有机组一起去仔细检查飞机。所有人淋着雨认真把飞机从头到尾检查了一遍，却没有发现任何被电击过的痕迹。此时我才长长地舒了口气，心里还在想空中那“砰”的一声是怎么回事呢？在我询问了乘务组后才知道，原来，是她们不小心，恰恰在那关键时刻把一大瓶水从推车上碰到地板上了。我开玩笑地说：你们可真会配合，外面一道闪电你们就掉瓶水可把我吓个半死！
一切准备就绪，又是两个多小时的等待，雨渐渐的变小，雷声也已远去，飞机依次开始起飞。可是起飞后天气并没有观测的那么好。锋面天气所产生的高大云体闪电不断，象是白玉雕铸成的山脉连成一线，阻挡着让人无法逾越。凌晨两点的夜空被闪电照射的犹如白昼。乘务员这时敲开驾驶舱的门对我说：旅客都未睡觉，却特别安静。他们都透过窗口往外看，有的旅客悄悄的问我这个天气飞行没问题吧？我坚定的告诉他们：我们的机组都是非常优秀的，您就放宽心吧，谢谢你对我们的信任！我听后淡淡的一笑。外面本是多么奇妙的景观，可此时却是对飞行最大的威胁！无人愿意去欣赏它。在这道由云层组成的“城墙”上，我们终于寻找到了一个可以穿过的缺口！兴奋的感觉洋溢在我们的脸上。恶劣的天气、紧绷的心弦驱走了深夜飞行的困顿和疲劳，一条热毛巾、一杯杯香甜的咖啡，是乘务员们给我们温馨的支持！终于我们冲出云层重重包围，降落在温州机场。
落地后，旅客们高兴地鼓掌欢呼，让我们心中感到特别的欣慰，感谢这些理解和支持我们的旅客朋友们。保护国家财产和旅客的生命安全这本是飞行员天经地义的职责，把千千万万的旅客平平安安送回家也是我们最大的心愿。这是我飞行11年来遇到的最艰苦的一个航班；也是最难忘的一次经历。在所有机组成员的共同努力下，我们圆满结束了航班任务。在此我作为机长要谢谢他们。也祝愿所有的飞行员们飞行顺利、一生平安。
