阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官阿姆德·本·萨伊德·阿尔－马克拖姆殿下宣布阿联酋航空集团又一年财政年度的报表，财年（截至2007年3月31日）净利润比去年增长了23.5%，创下35亿迪拉姆（9.42亿美元）的新高。
（阿联酋迪拜，2007年4月26日）阿联酋航空集团今天公布了其连续第19个财年业绩创下持续两位数增长的新纪录。
集团财年净利润增长了23.5%（截至2007年3月31日），创下35亿迪拉姆（9.42亿美元）的新高，同时集团年度总收入相比去年的242亿迪拉姆（66亿美元）增长了28.4%，达311亿迪拉姆（85亿美元）。到3月末，集团的现金余额总数维持在129亿迪拉姆（35亿美元），相当雄厚，与去年同期相比增长了17.8%。
阿联酋航空将支付其股东——迪拜政府4亿迪拉姆（1.09亿美元）的红利。自2001－01财政年度以来，阿联酋航空总共支付红利高达18亿迪拉姆（5.05亿美元）。在2006－07财年内，阿联酋航空集团为迪拜经济直接创收大约145亿迪拉姆（40亿美元），间接贡献了217亿迪拉姆（59亿美元）。
阿联酋航空集团2006-07年度业绩报告包括阿联酋航空公司，德纳达及子公司。报告已于今日由集团和航空公司主席兼首席执行官阿姆德·本·萨伊德·阿尔－马克拖姆（Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum）殿下主持的新闻发布会上公布。
集团最新的财年业绩持续两位数增长的纪录，反映出阿联酋航空集团在客户对其服务的需求日益增长，及其通过投资数百万美元在产品创新和服务改进上吸引到更多高端客户的能力的极大成功。上个财年新增了300万乘客搭乘阿联酋航空，使乘客总数达到创纪录的1750万人次。
集团主席阿姆德殿下表示：“上一财年又是一个持续盈利和迅速发展的财政年度，成绩显著。在成本不断上升以及对公司运能发展造成影响的飞机延迟交付的不利情况下而取得的这些骄人成绩，强有力地证明了阿联酋航空的适应和应对挑战的能力。”
“阿联酋航空已经第三年受到飞机燃油价格上涨的冲击而削减了公司的净收入，同时A380客机的延迟交付意味着我们不得不对扩展计划做出重新调整。但尽管如此，集团仍继续向前迈进，通过拓展新市场或具有最高回报率的市场业务，不断推出创新服务以吸引和保持高端客户，并严密控制单位成本，而创造了以两位数增长的财年收入。
“阿联酋航空集团遭受到燃油价格波动，利率上涨，以及美元与主要货币的兑换率波动的影响，这些是我们无法控制的。但在公司业务方面，我们控制地很好，我们努力提升效率和效力，提高生产力并不断挑战已有的运营方式取得不断进步。只有这样，我们才能按照扩展计划，自信地大踏步向前迈进，并继续投入各种新举措使公司不断的成长壮大。
整个集团内主动提升效率和控制成本的举措已对这样优异的年度业界做出积极的贡献，集团保持了强劲的净利润率，达到了11.4%。
燃油成本仍然是公司营运成本的最大支出，从去年的27.2%和前年的21.4%上升到今年的29.1%。正如其他航空公司一样，阿联酋航空不得不把机票的燃油附加费提价，但也仅仅涵盖了增加成本的50%。
一年内美国西得克萨斯中质原油WTI原油价格从50美元飙升到78美元一桶，阿联酋航空的挑战就是在价格浮动范围内规避燃油风险，以确保其净燃油成本保持市场水平之下。阿联酋航空的飞机燃油风险管理项目继续帮助公司减轻燃油成本的压力，在2006-07财政年度为公司节省了7.24亿迪拉姆（1.97亿美元）。
阿姆德主席在2006-07财年报表的开篇回顾中强调，迪拜的迅速发展和阿联酋航空及德纳达公司之间相互扶持的关系，直接或间接地为迪拜不断发展的基础设施建设及其作为一个国际商业和旅游中心的地位做出了极大贡献。
主席还就阿联酋航空如何从1990年一个仅拥有8架飞机的小航空公司发展成今天的拥有102架飞机和80多个国际目的地的世界第八大国际航空公司做出了诠释。
“经常有人问我，为什么阿联酋航空能在没有政府的补贴或优惠待遇的情况下获得如此成就。”他表示，“其实没有什么秘密武器。我们只是工作勤奋、灵活，我们的成功是建立在以发展为主的健全且简单的商业模式上，该模式控制单位成本，和投资创新以保持竞争中的领先地位。”
阿姆德殿下总结道：“集团今年的突出业绩令人非常满意。如同过去，我们将把获得的利润再度投资到业务经营中去--确保我们拥有最好的基础设施、员工和资源以支持公司的未来发展，为客户提供他们对阿联酋航空所期待的高品质服务。”
阿联酋航空公司2006－07财政年度的总收入达到298亿迪拉姆（81亿美元），相比2005-06财年的231亿迪拉姆（63亿美元）增长了29.5%，增长幅度达68亿迪拉姆（18亿美元）。31亿迪拉姆（8.44亿美元）的利润也超过了前一财年的25亿迪拉姆（6.74亿美元）。
加上06－07财年接收的12架波音777-300ER远程飞机，阿联酋航空的机队规模在三月底达到了102架，其中包括9架全货机。阿联酋航空机队目前所有宽体式飞机机队的平均机龄为63个月，是天空中最年轻的商业机队之一。
阿联酋航空06－07财年的亮点之一就是在2006年范堡罗航展上签下了一笔价值121亿迪拉姆（33亿美元）的10架波音747-8全货机的订单。阿联酋航空还与通用商用航空服务公司（GECAS）签订了另外5架波音777-300ER远程飞机的经营性租赁协议，以满足公司由于A380飞机的延迟交付而受到影响的机队运能扩展需求。
阿联酋航空波音777-300ER远程飞机机队的总数将达到59架之多，连同目前已有的777客货机队，阿联酋航空在2010年将成为波音777飞机的最大运营商。阿联酋航空目前的107架新飞机订单的价值约为1110亿迪拉姆（300亿美元）。在未来的8年里，阿联酋航空将以平均每月一架的速度接收飞机。
在2006－07财政年度，阿联酋航空开通了四个新城市的直航客运服务，包括班加罗尔、北京、名古屋和突尼斯，由此阿联酋航空的航线网络已增加到89个目的地。此外，阿航增加了已有目的地的客运航班的频率，特别是飞往苏黎世和杜塞尔多夫的第二个每日航班，以及经停汉堡飞往纽约的第三个每日航班。
公司客座率从去年的75.9%增加到76.2%，客流量上升了21.6%，达到126.43亿吨公里，并保持22.9%达到194.14亿顿公里的增长速度。保本载客率相对较低，甚至从去年的60.2%略微下降为59.9%，其生产能力已连续第五年提升至216费尔（59美分）吨公里收入（RTKM），超过05-06财年的203费尔（55美分）。
在过去的一年里，阿联酋航空在航线网络内的主要目的地启用9个专用休息室，至此已经为头等舱和商务舱的客人以及符合资格的常旅客开放了18个世界一流的专用休息室。到目前为止，阿联酋航空在专用休息室上的投资超过1.34亿迪拉姆（3700万美元），另外计划在2007－08财年投入4900万迪拉姆（1300万美元）再建10个阿联酋航空专用休息室。
阿联酋航空还针对年轻旅客的服务产品进行了提高，在迪拜机场提供免费的婴儿车服务以及新的机上玩具套餐带给年轻旅客愉快的飞行娱乐体验。
这一年中，阿联酋航空还在新乘客设施和服务增强上投资了数百万美元，升级了其波音777机队，在头等舱安装了崭新的SkyCruiser座椅以及在商务舱安装了平躺式座椅，并且在所有舱位安装了屡获殊荣的的信息通讯娱乐系统（ICE）。
阿联酋航空货运部SkyCargo在2006－07财政年度运送的货物相比去年创纪录的100万吨提高13.5%，达到120万吨，显示了其在整个航线中的高速发展。货运部的收入达到54亿迪拉姆（15亿美元），比去年高出8.74亿迪拉姆（2.38亿美元），增长了19%，占阿联酋航空总收入的20%，相比全球其它航空公司是类似配置的机队中贡献最大的部门之一。
除了在范堡罗航展上的10架波音747-8全货机订单之外，货运部还与TNT航空公司签订了一驾波音747－400ERF远程全货机的湿租协议，于2007年五月生效，还有与古根海姆航空签订的另外两架同类型飞机的干租协议。后两架全货机将分别于2007年8月和2008年5月投入使用。目前运营定期航班的全货机飞往29个目的地。阿联酋航空货运部SkyCargo使用102架飞机进行货运，包括9架全货机，覆盖了89个目的地。
阿联酋航空公司目的地和休闲管理部门在竞争日益激烈的市场条件下，见证了其又一个快速增长的财政年度，销售额猛涨至10亿迪拉姆（3.14亿美元），相比去年增长了22%，阿航假期和阿拉伯游踪破纪录地为369,000位客人提供了服务。
该部门全新的阿联酋航空酒店和度假酒店品牌也在继续发展，并将于本财政年度推出两个全新酒店--阿联酋航空Marina酒店及公寓，预计在2007年9月开幕，阿联酋航空绿湖酒店式公寓预计在2008年1月开业。
德纳达公司尽管遭遇在确保迪拜机场和货运中转站的业务顺利运营下还要进行最大机场工程之一的迪拜机场扩建的挑战，其收入同比去年18亿迪拉姆（4.85亿美元）稳步增长了16.5%，高达21亿迪拉姆（5.65亿美元）。德纳达公司的利润达到3.6亿迪拉姆（9,800万美元），同比上一财年的3.24迪拉姆（8800万美元）增长了11%。
德纳达公司已经运营第48年，仍旧在迪拜国际机场的快速流量的增长中占据核心地位，在2006－2007财年接待了创纪录的3,000万乘客（增长17.2%），110,000架飞机（增长8%），53.5132万吨货物（增长6%）。公司的企业和零售旅行分部——德纳达代理公司，也公布了37%的营业额增长，其零售品牌德纳达假期重新调整重心转向豪华游客，并庆祝其作为7家航空公司的地面服务代理（GSA）的40周年，同时迎来3个新的航空公司大客户。
截止到2007年3月31日，集团员工比一年前增长了十三个百分点，达到三万零三百四十四人。此前的12个月内平均每周聘用60名空服
