据了解，重庆机场新航站楼在2004年12月建成投用时启用了15座登机桥，加上老航站楼7部，共有21部。从2004年至今，旅客年吞吐量已由500万人次提高到800百多万人次，生产量的成梯次迅猛增长，每天的航班量由100多班增到近300班，航空公司由以前的国航、川航等两家航空公司打主力，变为多家航空公司进驻，驻机场的飞机增加近十架。由于重庆直辖后经济的快速增长和良好的发展及投资环境，吸引着越来越多的航空公司在重庆江北国际机场建设基地，香港港龙和港联、新加坡胜安、韩亚、马来西亚等国际和地区航空公司纷纷到重庆开航线，华夏、东星、春秋、金鹿、联合等低成本航空公司也在重庆开通航线，鹰联、祥鹏、奥凯、西部也将陆续到重庆投入运力，登机桥数量不能满足生产量的需求。
（通讯员 肖汉飞 刘佩泉）4月20日，重庆江北国际机场投资五百万余元增加三部登机桥，至此，重庆江北国机场可供旅客上下飞机的登机桥增加为25座，这将为更多旅客提供上下飞机的便捷和舒适，也将为更多航空公司提供便利，争取时间。
据了解，重庆机场新航站楼在2004年12月建成投用时启用了15座登机桥，加上老航站楼7部，共有21部。从2004年至今，旅客年吞吐量已由500万人次提高到800百多万人次，生产量的成梯次迅猛增长，每天的航班量由100多班增到近300班，航空公司由以前的国航、川航等两家航空公司打主力，变为多家航空公司进驻，驻机场的飞机增加近十架。由于重庆直辖后经济的快速增长和良好的发展及投资环境，吸引着越来越多的航空公司在重庆江北国际机场建设基地，香港港龙和港联、新加坡胜安、韩亚、马来西亚等国际和地区航空公司纷纷到重庆开航线，华夏、东星、春秋、金鹿、联合等低成本航空公司也在重庆开通航线，鹰联、祥鹏、奥凯、西部也将陆续到重庆投入运力，登机桥数量不能满足生产量的需求。
为了给航空公司和旅客提供更优质的服务，缓解了机场基础设施不足的矛盾，确保五一黄金周旅客出行更加便利和舒适，重庆机场集团公司想旅客所想，决定在增加三部登机桥缓解航空公司和旅客的需要。经过7个月的紧张施工，总投资为632984美元的3部登机桥于4月20日顺利投入使用，至此，重庆机场共有登机桥25个，远机位22个，大大提高了机场的保障能力。
