（通讯员：魏博宇）近日，新疆机场集团吐鲁番交河机场组织开展顶推机位改造项目运行后风险识别工作，系统梳理机位改造后的运行规则变化，全面排查潜在安全风险并制定针对性管控措施。新的停机位置图将于2026年9月3日正式生效。
本次机坪运行调整是新疆机场集团吐鲁番交河机场近年来关键性、颠覆性的机坪作业变革。为切实提升机场运行保障能力、优化机位运行效率和备降航班保障能力，新疆机场集团吐鲁番交河机场结合T2航站楼建设廊桥机位改造，同步调整机位布局和E类机位数量。改造后，1号机位为E类自滑进、顶推出机位；2至10号机位为C类自滑进、顶推出机位；11至15号机位为C类廊桥机位；16至19号机位为E类自滑进、顶推出机位；20至21号机位为C类自滑进、顶推出机位。1至15号机位后方设置T1、T2两条平行滑行通道，16至21号机位后方设置T1一条滑行通道。6至15号机位同步建设了地面电源、地面空调等设备供航空器使用。
基于改造后的机位布局，新疆机场集团吐鲁番交河机场制定了详细的运行规则。当1号机位停放E类航空器时，T2滑行道严禁使用；2至4号机位入位不得沿D滑行道经T2进入，顶推时航空器须头朝西顶推至4号机位东侧后沿T1滑行。在E类航空器使用顺序上，1号机位须最后使用，其余E类机位原则上按16至19顺序使用。
针对运行规则变更带来的风险，新疆机场集团吐鲁番交河机场系统识别了四大类风险并制定了管控措施。一是场务员巡视检查流程变更风险，将通过修订制度、全员培训和上岗抽问予以防范。二是保障人员对新运行模式不熟悉可能引发的车辆人员侵入风险，已将运行限制规则纳入《机坪运行管理规程》并组织全员培训考核。三是E类航空器滑行至1号机位时其他航空器使用T2可能造成刮碰的风险，将通过引导车引导、管制值班主任确认和机坪长动态监视等措施进行管控。四是新增廊桥、地面电源、地面空调等设备及牵引车使用频次上升带来的操作风险，将通过修订规程、全员培训和岗位演练予以防范。
此次风险识别工作是新疆机场集团吐鲁番交河机场落实"安全前置、风险预控"管理理念的重要举措。下一步，新疆机场集团吐鲁番交河机场将持续完善风险管控清单，常态化开展顶推作业专项岗位练兵，全力保障9月3日机坪运行模式顺利切换、平稳有序运行。
