（通讯员 赵正蓉） 3月14日，为期40天的“春运”机务保障工作在国航工程技术分公司成都维修基地圆满落下帷幕。“春运”期间，成都维修基地为公司提供空中飞行小时 19053.35小时，空地飞行小时为19390.98小时，安排训练飞行6班次/35.63小时，143个连续起落，加包机594班次/997.23小时。更换发动机1台,更换APU 3台。飞机平均日用率9.06小时/日,飞机可用率为94.6%。
这次春运机务保障，又恰缝“两会”运输，成都维修基地首先成立了春运工作领导小组和春运办公室，制定了保障春运工作的实施方案，将保障工作和安全工作进行了层层分解、落实到每个部门。大修部、航线部、附件部、发动机部等部门成立了本部门的春运领导小组和春运办公室以及应急小组，随时解决可能出现的临时性、突发性问题，使春运期间的指挥、控制工作从上至下得到协调统一。
为保障春运的运力需求，成都维修基地生产控制部对春运期间的运力进行了统一协调，周密安排。拉开维修梯次，加强了对DD、生产指令的清理并力争尽量多的纠正和完成。基地航线部PPC合理调配生产计划，做好各型飞机运行的控制工作，提前制定跟机计划，特别是春运期间增加的国内拉萨、三亚，北京至三亚，广州至绵阳、达县、万县、宜宾、泸州等，国际吉隆坡、槟城、普吉、曼谷临时包机航线，保证了春运期间的跟机工作。大修部各专业成立了由生产骨干组成的应急小组，每天24小时保持待命状态；同时，组成了临时换发小组、换起落架封圈小组、结构抢修小组、复材抢修小组、保证随时解决飞机个别部位突发、多发故障。航材部在春运期间加强对高价周转件及常用消耗件库存储备的清理，对在外的送修周转件及时进行催修，对已订出的航材合同加强跟踪，做到了心中有数。发动机部安排春节外排支援小组,确保空军用户飞行安全。生产支援部认真做好了春运期间的航材、物资储备工作，准备了常用物资60余项、氮气110瓶等，为2832、2387飞机提供了20000余项物资供应，保障了春运期间各型飞机的需求。
“春运”期间，成都维修基地的机务维修人员，凭着一丝不苟的机务维修作风和过硬的维修技术能力，发现和排除了多起故障隐患，有力地保障了航班正点,涌现了许多好人好事。2月5日，大修部结构分部在更换B2837机左发进气道松动的铆钉时，发现工作区域有一小块钛合金残片，后对进气道前缘内部区域进行详细的目视检查，最终发现内部钛合金腹板有大量裂纹且局部已经脱落的缺陷，后经及时修复，成功消除一起严重的安全隐患。2月13日，大修部迎来了首次A340/2387机 8C检+两舱改装工作，并且要在大年初四完成起落架拆卸，以便在正月初五送到国外翻修以满足飞机周期要求。为此，大修部成立了十余人组成的TM组，小组成员放弃了春节与家人欢聚的机会，毫无怨言地奋战在生产现场，克服该型飞机的起落架巨大，部件拆卸困难、顶升难度大等问题，最终按期完成三个起落架的拆卸工作。2月21日，因重庆分公司B2604机2C检中有5项工作需要大修部支援，且急需帮助加工前货舱门“U”型材。大修部结构分部接此任务后，立即组织人员赶往重庆，同时积极协助附件部完成了该型材加工，为确保该机工作顺利完成做出贡献。为扭转外站贵阳航站故障多，故障排除工作被动的局面，年初MTS制定了派737工程师轮流派驻贵阳协助工作的计划，经工程师们的努力，贵阳航班正点率有了较大改观，春节期间未出现一起机务原因不正常航班情况。3月2日，上航9465航班改由757机型执行，当日值班人员中无放行资格人员，过站分部同志放弃与家人团聚机会，赶到单位完成放行任务。
“春运”机务保障工作的圆满完成，得益于基地准备工作充分，安全工作扎实，控制、协调到位。
