（通讯员 宋涛）3月17日开始，所有东航西北执飞的航班，全部使用了AOC系统实施放行监控。此系统的正式启用，对东航西北分公司进一步节能增效，打好效益翻身仗具有着重要意义。
（通讯员 宋涛）3月17日开始，所有东航西北执飞的航班，全部使用了AOC系统实施放行监控。此系统的正式启用，对东航西北分公司进一步节能增效，打好效益翻身仗具有着重要意义。
目前东航西北分公司的航班签派放行根据执行任务的不同，分固定油量放行和计算机飞行计划油量放行两种。而“计算机飞行计划”是根据航班实际运行中的实际业载、运行条件限制等多种复杂因素确定飞机起飞油量。“计算机飞行计划”，要求计算精确度高，过程复杂，运用AOC系统实施航班签派放行，就可通过计算机，在输入相关数据后，计算机综合以上诸多因素自动生成更科学、更合理的飞行计划，不但提高了飞行签派的放行质量，而且还达到了保证安全，节约燃油，降低运营成本的目的。
自2004年10月以来，为了响应东航股份公司的统一部署，充分发挥各分子公司运行控制资源，西北分公司运控部开始定期向东航运行控制中心派驻签派人员，进行签派放行工作。东航西北运控通过在西安使用AOC系统制定“飞行计划”加油和飞行在提高经济效益的同时，也减少了签派驻外人员，降低了人员消耗。经过2年多来对东航AOC系统的学习和掌握，极大的提高了签派员的业务素质，地空数据通信系统（ACARS）顺利完成调试，实现了载重平衡数据自动上传，极大地提高工作效率，确立了西北分公司运控部在东航“运行系统”中的地位。
