（通讯员 孙海英）新年伊始，万象更新，成本控制作为一项常抓不懈的工作，需要重头展开，对于南航深圳分公司来说，节约已经成了习惯，经过近几年的成本控制摸索，南航深圳分公司已经形成一套成本控制思路，同时他们依然在各个重要节点上进行着创新。
节油永远是重头
节油工作是节约成本里的重头戏，南航深圳分公司飞行部、航务部、飞机维修厂、财务部全方位配合，联合作业，去年共节约航油3587吨，节约成本1800万元，2007年，空中客车A320飞机每小时油耗从最高点的2.8吨降至现在的2.55吨，是2001年以来的最低点，今年1-2月比预算节约航油消耗500万元。
选择最佳滑行路线已经成为飞行员的潜意识，这样一方面可以减少地面空耗，同时还能够选择最有利的爬升速度，通过认真核实油单上的油量，合理制订下降进近计划，尽可能地避免低空大速度平飞或过早的飞机光洁形态，节油效果直接而有效。维修厂在进行定检、排故或做其他耗时的机上工作时，除有技术上特别要求，厂规定禁止使用APU，由电源车供电，车管室在现有条件下保证电源车和司机到位；航前不提前起动APU。去年下半年，南航深圳分公司APU使用4600小时，节约航油成本450万元。
南航深圳分公司飞机维修厂每月15日召开维修成本分析会，对成本结构、成本开支情况、成本控制措施落实情况进行分析讨论，通过分析，发现问题，并对成本控制工作进行持续改进。飞行部门在各种形式的会议上，探讨、交流节约航油的方法和经验，通过研讨，树立了良好的节约能源意识，形成人人想节油、人人能节油的良好氛围。
科学管理降成本
南航深圳分公司飞机维修厂通过科学计划，强化管理，盘活库存航材，实施合理调配，加强自修，在机务维修成本的控制上做到有章可循。
首先，货源采购上努力实现国产化，目前空中客车A320型飞机的80%客/货舱装饰、座椅装饰、标牌都由中国民航适航当局认可的国内厂家生产，从而降低采购成本，加快到货周期，减少库存积压。此类航材国产化平均每件降低成本70%。另外，打印纸完全国产化，原价10.75美元，现价18元人民币，今年1至2月份共节约1万元。
针对通过广州飞机维修工程公司定购消耗件成本较高的问题，南航深圳分公司飞机维修厂提前制定消耗件批量采购计划，通过航材管理部开展批量订货，理顺订货渠道，降低采购费用。此举每项定购可节约17%的费用，此外配合机务工程部监控、审核送广州飞机维修工程公司定检飞机的工作进度、工时等，减少不合理收费。2006年C检6架次，节约工时费用达到100万元。除大力开展自修业务外，通过对修理厂家的工时费、换件价格、修理质量多方位考核，合理选定和修定修理厂家和项目，有效开展国内送修业务，降低附件修理费用。
修旧利废
经济发展公司从一个笔记本、一枝笔芯做起，开展“修旧利废”活动，严格控制办公用品，严格控制维修以及加班费用，办公室根据目前维修状况，要求维修工能修复的不换新，能修理的决不更换，对于一人干的不用两人，一小时修复的决不用两小时，经济发展公司将报废设备中能用的零件拆洗利用，要求所换配件（指五金店送配件）均必须由组长审核确定，确实需更换的，再由组长电话进货，签字生效，其它人员未经组长同意擅自进货者物业部将拒付一切费用，同时，办公室开动脑筋想办法，合理布局使用线类材料，能走近道就不走远路。清洁绿化方面也从一只垃圾带，一瓶洗厕精要求每一位员工，牢固树立成本意识，合理做事，不浪费一点成本。
精细管理机供品
南航深圳分公司的机供品采购全部按照公开、公平、公正的原则进行招标，对机供品的价格以及质量进行源头把关，经过监控，每份机上餐食比原来降低了2元。同时，南航深圳分公司还根据航班计划科学、合理制定餐食、机供品配备计划，要求每个航班只多配备一份餐食，最大程度减少浪费。经过调研，去年约有2万婴儿乘坐南航班机，平均每月有2000人，每个航班上有4到5个，而婴儿是不需要餐食的，因此，南航深圳分公司要求清点旅客人数时，分清头等舱和婴儿的人数，这项费用降下来，每月为公司节约近40万元。
南航深圳分公司将机供品回收的管理纳入乘务长的考核内容，并不定期组织人员进行抽查，每月定期对仓库物资盘点、清查，保证航班货源，减小库存，防止浪费现象的发生。
