（通讯员 杨雪蓉 黄春义）1月30日，国航工程技术分公司成都维修基地大修部人员两度奔赴太原，顺利排除了东航山西分公司因部件磨损造成的B-2573机副翼控制系统卡滞故障，赢得了客户的高度赞誉。这不仅展示了机务人锲而不舍的钻研精神、严谨务实的工作态度和精湛的维修技艺，更表明了该基地“以质量和服务创立品牌”的品牌战略已落实到具体工作中，深深扎根于每个机务人心中。
2007年1月19日，太原机组反映该机副翼控制系统在飞机低速、自驾断开状态下，快速纠偏操纵力大且舵面响应迟滞，急需排故支援。对此，成都维修基地大修部急客户所急，立即抽调了三名精兵强将组成排故小组，并提出了“全力彻底排除故障”的要求。
排故组在1月20日首次赴太原进行紧急支援后，于1月26日再次北上以彻底排除故障。在与机组、机务和技术人员再次进行充分的沟通交流后，排故组初步判断故障极有可能是轴承磨损所致。面对纷繁复杂的副翼系统部件，他们从“客户利益最大化”角度出发，确立了“普查与重点检查相结合、尽量缩短停场时间、多测试少换件”的排故思路，结合自身丰富的维修经验和该系统的工作原理，拟订了一个全面的检查、隔离方案，并将检查重点锁定在正驾驶舱地板下的控制鼓轮机构、副驾驶舱地板下转换机构和轮舱定中机构的轴承上。
方案一定，排故工作迅速展开。在太原机务的大力配合下，他们耐心细致的一项一项地进行隔离、功能测试和系统测试……经过两天加班加点的辛勤排查，发现定中滚轮已经磨损、定中机构扭力管下部两个轴承转动不甚灵活，确证了最初的判断。经更换定中机构及扭力管部件后，目前飞机运行状况良好，且机组反映操纵系统状况比该公司其他几架飞机都好。
据悉，成都维修基地大修部一直致力于维修精品的打造，既通过加强维修质量过程监控、安全文化建设、飞机重要系统攻关、维修作风建设等方式树立高质量的维修品牌，更建立了一套完善的飞机修后服务保障机制和一个月质量状况跟踪机制，在业内树立了良好的维修服务品牌，赢得了多家航空公司的青睐。目前，该基地已与深圳航空公司、东航武汉航空公司、云南分公司、上海航空公司、四川航空公司等十余家公司建立长期、良好的合作关系，今年还将进一步开拓境外维修市场，与澳航等公司建立新的合作关系，将优质的维修服务带给更多的航空公司。
