（通讯员张琦）为满足日益扩大的生产需要，2006年12月31日，在分公司和上级部门的大力支持下，南航北京分公司飞机维修厂正式确立了飞机维修厂厂领导班子和各级管理人员组织架构，明确了每一个成员的具体分工，建立了正式的职能机构，为南航北京战略的快速推进提供了强有力的组织保证。
机务维修系统需要一个强有力的组织结构，合理调配维修资源。按照南航机务系统“集中管理、指令维修”的原则，为使维修、工程、质量、适航、航材等方面的管理符合南航机务系统的现行标准，满足CCAR的要求，为更好地开展机务工作，进一步理顺生产关系，2006年上半年，在南航北京分公司的大力支持下，飞机维修厂确立了临时领导班子，建立了临时的职能机构，具体包括：综合办公室、生产管理室、技术管理室、质量管理室、生产支援车间等。这些临时性职能部门在飞机维修厂的创建过程中，发挥了积极的作用，为飞机维修厂顺利执管A330飞机和全面接管南航在京航班等安全生产活动的顺利实施提供了保证。经过大半年的理顺、整合，对人员进行培训，飞机维修厂相关部门职能凸现，骨干人员业务水平提升较快，已基本能满足当前生产需要。为服务于未来快速发展的生产需要，维修厂在各临时性职能机构的基础上，建立健全组织机构，对当前的车间运行模式和人员进行大胆整合，成立了空客车间、波音车间，充实了四个职能科室人员，确立了各部门工作职责和个人岗位职责。按照南航分公司统一部署，经过民主测评和待聘人员述职，完成了飞机维修厂各级管理人员选聘工作，实施了岗位责任制，正式确立了飞机维修厂组织架构。
2006年是南航北京战略正式实施的第一年，也是南航北京分公司飞机维修厂发展的奠基之年。维修厂组织机构的成立，不仅为其发展提供了强有力的组织保证，也为南航北京分公司的腾发插上了翅膀。
