大连作为一个沿海开放城市，已成为我国经济最活跃、外资企业最多、旅游 最热的城市之一。城市的发展，带动了航空业的快速发展，大连管制区航班量每年都以10%以上的增长率急速增长，2005年区域年飞行流量已经增加到144340架次，日平均流量已经增加到395架次，日高峰达594架次。但大连管制区空域环境复杂，以前的空中交通管制的监控手段、指挥调配与繁忙航路、繁忙管制区域的要求仍不相适应，严重制约了大连管制区的空中交通流量的增加，已成为大连机场发展的瓶颈。
2006年12月21日零时（北京时间）起，大连进近管制区（6000米以下）开始实施雷达管制。由于2005年9月29日，大连高空区域（7200米（含）-12000米（含））已经实施雷达管制，这次大连进近管制区雷达管制的实施标志着大连管制区沿用多年的雷达监控下的程序管制方式已经全部转为雷达管制。
大连作为一个沿海开放城市，已成为我国经济最活跃、外资企业最多、旅游最热的城市之一。城市的发展，带动了航空业的快速发展，大连管制区航班量每年都以10%以上的增长率急速增长，2005年区域年飞行流量已经增加到144340架次，日平均流量已经增加到395架次，日高峰达594架次。但大连管制区空域环境复杂，以前的空中交通管制的监控手段、指挥调配与繁忙航路、繁忙管制区域的要求仍不相适应，严重制约了大连管制区的空中交通流量的增加，已成为大连机场发展的瓶颈。
雷达管制的实施，实现了管制手段的变革，将在保障航班起降安全的前提下缩短飞行间隔，简化飞行程序，大大提高了空域利用率，增大飞航流量大大缓解大连机场上空的“塞车”状况，特别是对于将大大缓解大连－北京、大连－日本、大连－韩国这几条繁忙空中航路的“塞车”状况。大连的天空中将搭起了四通八达的空中桥梁，天空成为飞行的坦途。大连航空事业将迈上发展的“快车道”，对于大连市的经济发展将产生积极的影响。
