10月29日，国航北京航班“大运行”正式开始，国航本部和各分公司驻京机组及乘务组由国航运行控制中心机组运行部统一派遣。10月28日，国航内蒙分公司原计划执行CA1135/6航班任务的乘务员当日飞行小时受限，国航运行控制中心机组运行部临时安排西南分公司客舱服务部乘务组执行该航班任务。虽然时值冬春航班换季前一天，国航西南分公司客舱服务部驻京乘务组也面临因任务衔接而临时调配的因素，但该部仍然顾全大局，及时调整出三名乘务员执行了CA1135/6航班任务——国航西南分公司客舱服务部在“大运行”正式开始前一天即已顺利进入“大运行”角色。
由于国航西南分公司航班生产量增长较快，分公司客舱服务部乘务人力资源较为紧张，乘务人员尤其是乘务长和头等舱乘务员的飞行小时较高，因而，该部乘务员飞行小时控制工作存在较大压力。尽管如此，接到国航“大运行”有关通知后，国航西南分公司客舱服务部积极开展各项准备工作，提早对“大运行”保障方案进行了研究，并对乘务员开展广泛的宣传动员，要求驻京乘务组积极配合国航运行控制中心机组运行部工作，乘务长主动前往报到，了解有关情况，关注航班动态，如有航班任务必须绝对服从派遣。
10月30日，国航西南分公司客舱服务部接到内蒙分公司客舱服务部的电话，次日该分公司的B-5035号飞机将执行CA4106到成都进行为期一月的D检，望国航西南分公司客舱服务部能安排乘务组执行该航班任务。国航西南分公司客舱服务部驻京乘务组除执行完北京——曼谷（往返）航班的乘务组外均有预先安排的航班任务。由于北京——曼谷（往返）航班为“大夜航”，因而乘务组第二天将坐飞机回成都，但是，当日的焦敏乘务组接到执行CA4106航班的任务后没有任何怨言，圆满完成了各项服务工作。国航西南分公司客舱服务部此举为内蒙分公司减少了一套到成都的乘务组，体现了国航“大运行”的实质意义。
国航西南分公司客舱服务部乘务组在四天内连续两次克服困难配合“大运行”安排，在“大运行”初期即完全进入角色，受到国航运行控制中心机组运行部好评。今后，国航西南分公司客舱服务部将继续认真落实“大运行”要求，以积极的态度做好“大运行”保障。
