10月19日早上9点半，新疆莎车导航站值班员刘文利同志突然听到导航设备市电报警声，经查信标台供电电缆火、零线电压达到380伏，设备无法工作，转由备用电池组供电。
10月19日早上9点半，新疆莎车导航站值班员刘文利同志突然听到导航设备市电报警声，经查信标台供电电缆火、零线电压达到380伏，设备无法工作，转由备用电池组供电。
经检查确定是电缆故障，一时无法解决，于是向新疆空管局通信总站安全技术科汇报了情况，申请在没有航班的情况下关闭设备，可得到消息说设备在用，不能关闭。于是莎车导航站一边改信标台配电箱线路，一边用拆下线盘上的电缆，将住宅楼的照明电引到了信标台。此时，DVOR设备主机电池用完已转为备机工作。将照明电引到了信标台后，我们推上空气开关，设备市电能够正常工作了，因为没有影响到工作，我们大家才算松了口气。可这根电缆太小，照明电也不稳定，无法带动空调，于是在当天下午就重新组织购置电缆，从通信设备电源处引到了信标台供电。11月3日，莎车导航站彻底改造完信标台的供电设施。
目前，莎车导航站通信导航设备采用了主备电缆供电，都是从配电室稳压电源独立接入，使供电保障系统更趋完善。
通过此次事的经过，我们大家都引起了高度的重视。第一，值班人员的工作责任心是何等的重要。如果值班员脱岗，醉岗，没有及时发现告警，延误抢修时间，后果就会很严重；第二、千万不能忽视最基本业务知识。如果大家不会操作万用表测试火、零线电压的异常，设备会如何？如果对本站供电线路、配电箱不熟悉，设备供不上市电，设备工作就会中断；第三、各单位是否还需要完善这方面的应急预案，做到未雨绸缪，以防万一。
