9至10月份是大连周水子国际机场可能发生鸟击事件的全年最高峰期。这个季节正当鸟类繁衍高峰，侯鸟开始秋季性迁徙，然而迁徙鸟群刚一在大连机场飞行区上空出现，机场机坪上的声音、气味及各种物理化学手段的共同作用影响，便让它们立即“逃之夭夭”……两个月间大连机场没有发生一起鸟害原因影响航班的事件，保持了良好的安全态势。
9至10月份是大连周水子国际机场可能发生鸟击事件的全年最高峰期。这个季节正当鸟类繁衍高峰，侯鸟开始秋季性迁徙，然而迁徙鸟群刚一在大连机场飞行区上空出现，机场机坪上的声音、气味及各种物理化学手段的共同作用影响，便让它们立即“逃之夭夭”……两个月间大连机场没有发生一起鸟害原因影响航班的事件，保持了良好的安全态势。
鸟击航空器已成为世界航空运输三大灾害之一，国际航空联合会把鸟害升级为“A”类航空灾难，随着民航事业的高速发展，鸟击航空器事件逐年上升，为此，大连周水子国际机场每年都会花费大量经费用于鸟害防治。与国际上发生鸟击事件的高峰期不同，受大连地区地理位置、气候状况以及鸟类越冬栖息活动规律等因素的影响，9至10月份是大连机场鸟害防治工作全年的重点。
今年从大连及机场地区上空过境的候鸟群特别多，有大白鹭、苍鹰、白腰雨燕、家燕等等。大连周水子国际机场鸟害防治工作人员提早准备，加强科学防范，积极研讨对策，有的放矢开展鸟防工作：
在现有工作制度和驱鸟、防鸟设备——专用驱鸟车、煤气驱鸟炮、语音驱鸟器、驱鸟防护网等的基础上，采用机场专用驱鸟弹重点驱赶集群白腰雨燕和家燕。
在飞机起降重点部位死看死守，增加驱鸟巡逻车和加派人手，延长巡逻时间至深夜23时，增设2000平方米的驱鸟防护网。
提高重点部位喷洒灭虫剂浓度，全面投放灭鼠药，以减少鸟类食源。
为使飞行区飞机升降地带土质密实度始终符合行业标准，大连周水子国际机场出动两台压路车，经过7个通宵的工作，使升降带土质的平整度和密实度达到了技术要求，碾压工作同时也减少了鸟类食物，对减轻鸟害起到了一定的作用。
