2006年10月17日晚，东航运行控制中心突然接到东航驻孟加拉国达卡办事处的求助电话。孟加拉国一中资机构的技术人员意外受伤，必须及时接受治疗，由于孟加拉国的医疗条件较差，无法保证有效治疗，而东航作为中孟之间的唯一航空承运人，将义不容辞地担起运送该名担架旅客的责任。次日，就有CES2035/6昆明——达卡——昆明的航班，该航班由东航河北分公司的波音737飞机执行。由于该飞机当日并非从始发基地出发，要进行拆除9个座位以满足担架旅客的载运要求十分困难。
东航运行控制中心
2006年10月17日晚，东航运行控制中心突然接到东航驻孟加拉国达卡办事处的求助电话。孟加拉国一中资机构的技术人员意外受伤，必须及时接受治疗，由于孟加拉国的医疗条件较差，无法保证有效治疗，而东航作为中孟之间的唯一航空承运人，将义不容辞地担起运送该名担架旅客的责任。次日，就有CES2035/6昆明——达卡——昆明的航班，该航班由东航河北分公司的波音737飞机执行。由于该飞机当日并非从始发基地出发，要进行拆除9个座位以满足担架旅客的载运要求十分困难。
东航运行控制中心在充分了解困难后，立即积极与东航云南分公司方面取得联系，希望东航云南分公司机务能帮助进行该航班的座位拆装工作，得到了东航云南分公司的支持。同时，由于航班旅客人数较满，东航运行控制中心还与达卡办事处方面就航班上空余座位保护反复协商确认，确保其他旅客的出行也不受影响。
通过东航运行控制中心的努力协调，确保了该名担架旅客的成行和及时治疗。东航运行控制中心真诚地祝愿这名旅客能早日康复。
