10月18日，B-2821机到成都维修基地进行13C检。本次定检新增了检查扰流板是否积水的工作条目，这是以往基地执管的B757-200型飞机定检中从未实施过的一项工作。
10月18日，B-2821机到成都维修基地进行13C检。本次定检新增了检查扰流板是否积水的工作条目，这是以往基地执管的B757-200型飞机定检中从未实施过的一项工作。
据了解，今年5月，在上航B-2809机整机喷漆工作中，客户要求按照757SB57-047对扰流板内是否积水的情况进行检查，并发现8块扰流板有不同程度的进水情况。当扰流板进水后，飞机飞行时会不断重复进水-结冰-融化的过程，如不及时发现，最终将导致扰流板本体复合材料结构受损，同时还将随着积水的增多导致扰流板重量的增加，最终可能产生操纵困难的安全隐患。对此，看到客户飞机存在的故障，大修部没有简单地将其当作一个个案来处理，而是立即想到Boeing公司下发该服务通告的目的是纠正前期出厂飞机存在的设计缺陷，基地执管的三架较早的757飞机可能也属于该范畴，在查阅服务通告覆盖的范围后证实了这一点。于是，结合基地“安全生产月”中提合理化建议的活动，大修部提出了核实并执行该服务通告的建议，得到了基地的高度重视，及时申请将其纳入到西南公司B2820、B2821和B2826等三架飞机的维修计划中。
在此次定检中，无损检测人员检查发现B2821机有4块扰流板进水，需按照服务通告进行永久修理，目前基地正在进行处理之中。这一安全隐患的及时发现和排除，是基地各级干部和员工主动工作、用心工作的结果。同时，它也昭示着每位员工都应细心留意工作中出现的问题，以追根求源、精益求精的精神，及时上报自己的合理化建议，必将使飞机维修质量得到不断提高，促进基地的快速发展。
