“飞行，机务亲如兄弟，事业把我们召唤在一起”。唱着这熟悉的歌声仿佛又回到了部队，回到与飞行战友朝夕相处的连队，从小，就对辽阔瑰丽的蓝天、白云、战鹰情有独钟的我，渴望飞上蓝天早已是心驰神往，羡慕已久。时空巧安排，来到地方还是与蓝天骄子工作在一起，成为了一名光荣机务工作者，也许是有缘吧！缘于对蓝天的向往，对飞机的喜爱，对翱翔九天的飞行员的认知和认同……我认为我心目中的飞行员应该是具有：良好的思想品德、精湛的飞行技术、过硬的心理素质、严谨的飞行作风、良好的团队意识、以公司为家的主人翁精神。
也许，对于外行来说，飞行员是一个很神圣、很高尚、很阳光的职业，意味的就是高收入、高福利，认为所有的飞行员都是那么的高大威武、有着年轻帅气的外形，英姿飒爽、风度翩翩的气质。的确，“飞行”这个职业看上去的确荣光，穿着漂亮的制服，拿着精致的飞行包，集合站队一走，很神气。但如果你真正了解这个职业，也许就不会这么想了，在这一切光鲜亮丽的背后有着许多鲜为人知的辛酸和无奈。他们和平常人一样，日出而行，日落而归。每个人对航空公司来说，就是一个服务人员，对人对事，都以高质量的服务为重，飞行员每天每段飞机起飞前要做预先准备，研究航路，做飞行预案，到了现场还要检查飞机，要按检查单例行准备，飞行结束后要总结，要讲评，他们每天早上5、6点钟左右起床，从家里出发到机场，到了机场后还有一些必要的检测，如果再算上候机时间或航班延误，通常也要2～3小时，再加上每天的飞行时间，下了飞机后回到住宿地需要不少时间，因为现在许多机场都距离市区较远，往往也在10个小时左右，这10多小时往往将他们折腾的筋疲力尽。赶上飞机有故障或者天气等原因一去就是好几天，过年过节不在家是家常便饭，家里妻儿老小不能照顾，这就需要他们对这个职业有着充分的热情和兴趣，对公司的无限忠诚和敬业。同时需要养成严谨的作风和良好的养成。所以他们整天奔波在路上，忙碌在飞机上，整天和飞机“缠绵”在一起，“与机为伴”。感到非常的孤独，只有他们用辛劳完成一机飞架南北东西，天堑变通途，将旅客平安送到目的地的时侯，才能看见他们那张张鲜花般的笑脸，才倍感欣慰和成就感。才真正体会到了什么叫人间真情，什么叫天伦之乐。他们明白自己身上担负的责任有多重。承载着一个大中型企业的国家资产，还包括旅客的生命安全，都在他们的手上，要是出什么差错，那对不起的可能就是很多人了。作为一名飞行员，责任重于一切，他们常常顶着飞行安全的压力过着每一天，就算是飞行结束了，有许多人因此晚上睡觉而失眠。这多是长期飞行缺氧和噪声带来的职业病。
作为一线机务人员长期与飞行人员和谐共处，共同谱写蓝天情怀。飞行员将旅客作为服务对象，我们将飞机作为服务对象，将飞行人员当作我们的顾客，对机组提出的问题，做到态度礼貌，有问必答，做到事事有回音。因为我们维护的飞机老旧，结构腐蚀、线路老化。突发故障频繁，往往在航前或起飞前突发故障，当执行MEL标准放行飞机双方意见不一致时，在任何情况下，我们都不会与机组人员发生口角，尽最大努力按机组提出的要求做工作，直到机组满意为止，他们不管在何种情况，只要是在确保飞机安全的前提下，总是以老大哥的姿态宽容和理解我们，凡是航前或过站期间，对于机组提出的不影响飞行安全的问题，在不影响航班正常的情况下，我们必须在飞机起飞前解决。总之，我们在工作中相互信任，相互理解，相互配合，做到言行举止让机组人员舒心、放心，为飞行人员每一天、每一段的航班飞行工作创造愉快的飞行氛围。
不上云巅，何以知晓宇宙空间还有这等壮丽！我曾经看过海上日落，曾为那美丽的景色欢呼雀跃，今日，看到云海日落，更加瑰丽无比。这都是我们的飞行老大哥---天之轿子创造的奇迹。毕竟，我们飞行员和飞机打交道是最多的，飞机是他们的“亲密爱人”，我们彼此的生命都维系在蓝天，只有“爱人”安全了，我们才算安全。
人生之路，抑或漫长而曲折，抑或短暂而仓促，可是，不到巅峰，怎会有好风景？衷心祝福你们――飞行老大哥平安每一天，我亲爱的战友，让北国的冰雪为我们的作证，我们是坚强的群体，我们热血沸腾，满腔热情，为了我们共同的事业，为了大南航的腾飞我们并肩战斗。
“爸爸！哎！太阳下山你就回家了吗？不行！星星出来你又去哪里啦？在加班……”啊，可爱的飞行员，我亲爱的“老大哥”，祝你们天天快乐！
