2006年下半年，一场地面用油调研活动在国航股份重庆分公司及重庆维修基地的各相关部门中紧张有序地开展起来。这标志着该公司燃油成本控制工作进一步走向深入。
对此，国航股份重庆分公司有关负责人表示，他们希望通过这一“活动”，明确对维护用油的概念内涵、计算统计方法的认识，查找影响维护用油统计结果的各种因素，进一步摸清地面维护用油管理的现状和水平，并对调研结果进行提炼，形成航油管理点项目成果。
事实上，作为航空公司最大的一项主营业务成本，燃油节支管理在国航股份重庆分公司一直得到了强而有力的贯彻和实施，效果显著。从2004年航油管理纳入国航统一考核以来，国航股份重庆分公司就一直名列前茅。
国航股份重庆分公司燃油节支工作的有效开展，得益于该公司的三方面努力，即不断地进行深入分析，查找原因，不断地因地制宜，重点突破，不断的发现问题，大胆创新。
科学分析
国航股份重庆分公司主要从六个层面进行科学、细致、深入的分析，努力找准节油的着力点。
一是加强基础数据分析。
加强数据记录的准确性的宣传和教育，进一步作好数据录入后的核对分析工作， 防止个别人员弄虚作假。同时将原来用于飞行品质监督的QAR译码应用于飞行任务书航油数据的监控，对确认的错误记录进行修正。为此他们开发了专门的QAR译码和比对程序。
二是加强运行控制与航路优选分析。
尽量多方位、多渠道地分析运力利用、机组资源的信息，合理调整合并航班，上半年共调整2016个航班。
通过对昆明航班航路分析，他们发现，如起飞后就直飞报告点SABED的请求，到昆明的航班，每班可以少飞行18公里。按理论计算每班可节约燃油69公斤。飞兰州、乌鲁木齐方向的航班，请求在南充和OMBON交接点之间来回直飞，往返可以少飞300公里。按理论计算每往返一次可节约燃油1038公斤。通过协调，空军及空管部门对此予以了同意。
三是加强考核合理性分析。
他们对存在疑义的航段机型耗油标准，根据燃油节支执行的实际情况以及飞行人员的反馈信息，重新评估，对每个月每条航线每种机型的耗油标准进行必要的调整。特别是对不节油航班或节油较多的航班，具体分析原因，根据情况对耗油标准进行科学调整。
四是加强预算分析。
预算分析是控制航油成本的重要环节，他们不仅根据飞行任务小时制定全年的预算，并按国际、地区、国内按月分解到每个机型。此外，他们还特别根据实际情况分析偏差，以进一步锁定成本。
五是加强关键点的技术性分析。
他们从飞行准备、滑行、起飞、巡航、降落、航路选择、地面支持等多个关键点分析中，制定了飞机从维护、起飞、降落到滑行的几十条节油措施，营造良好的节油氛围。
六是注重细节分析。
计算机飞行计划中提供的理论数据常常与实际飞行中实际数据存在偏差，主要是由于某些航线高度上不去，实际滑行时间长（名古屋和北京机场），区域管制员指挥下降早，APU的合理利用、天气原因等，他们对这些因数造成的差异都一一还原分析计算。
重点突破
国航股份重庆分公司根据科学分析查找出的原因，因地制宜，重点突破，取得了很好的效果。比如，文章开头提出的“地面用油调研”就是很好的一例。除此以外，他们还开展了系列卓有成效的工作。
一是专门编写《国航油料管理信息系统作业指导书》，重新分配了录入、审核和数据维护的权限。进一步规范了操作流程从而切实推进了航油分析和考核管理信息系统工程，切实提高分析考核管理水平。
二是开展新机型耗油定额标准的分析，制定了飞行人员节油的提奖分配方案，实现航油奖励直接计入个人工资卡，进一步提高飞行人员的节油积极性。
三是建立了《国航油料管理信息系统》、《国航节油信息系统》和《重庆公司航油考核信息平台》，使航油采购、消耗和节支计算实现了计算机自动化和网络化，考核信息发布实现了透明化。
四是在放水煤油管理上，坚持《关于燃油沉淀物排放及检查的通告》、《关于沉淀煤油回收和处理的管理规定》，为规范管理，制作《抽加油记录单》、三联的《抽油单》和《回收油处理登记表》，定期和不定期的对沉淀煤油回收和处理情况进行分析，要求维修基地各车间交流节油经验，严格控制放水煤油的排放量。
大胆创新
国航股份重庆分公司在深入分析、重点突破的基础上，大胆创新工作方法手段和思路，并以新的思路作指导继续深入分析，实现了良性循环。比较有代表性的有以下三个方面。
一是创造性开发了《QAR核查程序》，而不再主要依赖飞行员的思想品德和自觉性。开展了飞行时间、原存油量、留存油量的QAR译码核对工作，保证了节油业绩的真实性，确保航油节约激励措施真正起到成效。
三是创造性的采用新型分析工作和方法。比如，他们将因数分析法应用于航油成本定量分析，把飞行架次变化、飞行小时变化、单位消耗定额变化、油料价格变动、单位采购定额变化等因素对成本的影响，转化成航油成本量的变化。他们还用单位运力采购量与耗油量差额来评估节油效果和数据的准确性。并通过分析特定航线节（亏）油班次占总飞行班次的比例，平均每班次的节油量，来评定此航线的定额基数是否合理；通过来回程节（亏）油班次的比例差异来评判航路影响和数据准确性；通过个人特定航段耗油量与公司平均耗油量的差异来评定飞行员的节油先进或落后水平。
四是充分利用《国航节油管理信息系统》，并提出系统优化方案，实现系统自动将上月的QAR数据导入《国航节油管理信息系统》，由该系统根据QAR数据自动复核生产统计数据，并最终努力实现采用QAR数据替代机组在任务书中填写的油量数据作为计算节油奖的依据。此举将使整个业务流程的自动化程度更高，信息更为准确和真实。
在航空竞争日趋激烈的今天，谁能最先取得成本优势，谁就意味着取得了抢占市场先机的利器。国航股份重庆分公司领导深知，燃油节支工作涉及的部门多，专业跨度大，需要各部门加强协调，通力合作。面对当前航油成本居高不下的形势，他们将进一步加强航油节油方法研究，落实各项节油措施和制度，严格执行航段加油标准，进一步细化航油考核方案，开展航油密度和加油现场检查，组织专题分析会，全面加强航油管理工作。
