2006年9月，扬子江快运再次获得上海——大阪、上海——安克雷奇——纽约——波士顿——安克雷奇——上海和北京——首尔——上海三条国际航线经营许可。
2006年9月，扬子江快运再次获得上海——大阪、上海——安克雷奇——纽约——波士顿——安克雷奇——上海和北京——首尔——上海三条国际航线经营许可。
在成功运营上海浦东——安克雷奇——洛杉矶第一条洲际货运航线的基础上，扬子江快运根据市场调研及可行性分析，适时加紧申请了上海——安克雷奇——纽约——波士顿——安克雷奇——上海航线，并于9月4日获得民航总局批复，至此，扬子江快运已拥有两条美国航线运营资格。同时，扬子江快运还积极开拓市场，通过优化航线网络，获取高收益航线资源。
日本和韩国作为亚洲最发达两个国家，航空货运价值不斐，历来是国内各大航空公司争夺重点市场。根据中国与韩国、日本等国民航局双边协定，中国与这两国间的货班运力额度十分有限。在激烈市场竞争环境下，扬子江快运上下齐心。在领导统一指导下，扬子江快运市场销售部积极分析市场，提前准备详尽资料，积极主动与民航总局沟通和协调，于8月28日和9月5日分别获得上海——大阪和北京——首尔——上海的国际货运航线经营许可。
