“B-2682号飞机结束航班飞行任务后在东航上海总部定检并重新称重，请性能人员等待总部技术公司的称重结果，并及时提供给载重平衡部门相关数据。” 10月8日20:00，早已回到太原市区家中的东航山西分公司运控部性能主管、工程师李彦林，接到值班经理的电话后立刻乘车返回单位。
“B-2682号飞机结束航班飞行任务后在东航上海总部定检并重新称重，请性能人员等待总部技术公司的称重结果，并及时提供给载重平衡部门相关数据。” 10月8日20:00，早已回到太原市区家中的东航山西分公司运控部性能主管、工程师李彦林，接到值班经理的电话后立刻乘车返回单位。
通过了解得知：B-2682号飞机要在22:00左右结束航班飞行任务，并且定检完毕后才能做称重工作。往常此类工作在飞机停场定检不紧张的情况下，一般于次日做称重计算。飞机在外面称重对于他们来说这是第一次经历。
重新称重意味着飞机重心的调整，营运空重和营运指数等有关飞机一系列的重量都需要重新计算。为了向载重平衡部门及时准确地提供计算载重平衡的数据，保证次日航班正常，尽管存在时间紧、任务重、协调不方便等困难，但李彦林、王建龙两位性能人员还是不顾一天的劳累，在待命的同时，积极准备相关工作。由于性能工作必须保证百分之百的正确，两位同志做好重复计算、交叉检查、认真核实的计算准备。时间在一分一秒地过去，两位同志耐心地准备和等待着称重结果……
异地定检、异地称重，直到次日凌晨4:10称重数据的传真才跚跚而来。两位同志犹如战士接到命令一般，立即投入到工作中，为保证此架航班安全、正常运营做最后冲刺……
由于事先准备充分，业务精湛，仅用短短20分钟时间，他们便迅速准确地将计算结果反馈给东航总部运行控制部值班经理。
交接完毕工作，听到双方清晰、干练的声音，彼此都深深地被感动着……
