南航股份新疆分公司拥有全国仅有的五架ATR-72飞机。针对此机型的特点及性能，该公司飞行部ATR中队近期将防擦“滑撬”及“机尾”作为重点工作，并制定严格措施：
南航股份新疆分公司拥有全国仅有的五架ATR-72飞机。针对此机型的特点及性能，该公司飞行部ATR中队近期将防擦“滑撬”及“机尾”作为重点工作，并制定严格措施：
一：将每次航班的配载及起落重心认真算出和严格按配载装货载人。如起飞后配平不合适，机组必须在平飞后条件允许的情况下，合理搭配旅客。
二：加强机组资源管理，加强机组间配合及标准喊话，合理精准处理各类信息。落地过程严禁机组夜间在中到大雨天气下落地。机组在进近过程中发现有风切变征兆，应果断复飞，不可错失良机，以免造成被动。
三、不操纵飞行员除要做标准程序和标准喊话外，还要将飞机的姿态、速度、下降率、油门量和杆量等不正常的信息及时反馈给机组，防止出现“滑撬”及“机尾”现象。
三、在特殊受限机场、坏天气覆盖机场及飞机出现和有关操纵方面的故障条件下落地，机长必须亲自操纵飞机，认真全面的做好进近简令，并将在此条件下对飞机落地造成的影响及修正方法加以说明，并对复飞动作和复飞程序进行充分准备，加强配合保证安全落地。
四、如遇坏天气，飞机在五边尤其是短五边仍不能建立稳定进近，机组要果断复飞，不能盲目蛮干造成檫“滑撬”及“机尾”等问题出现。
五、机组每次直接准备时，认真检查着陆灯光罩是否清洁，检查风档是否干净，雨刷效果是否良好。
六、航班结束后，机组要认真仔细的讲评，对着陆环节及整个飞行过程认真分析总结经验。
