近两个月来，南航股份海南分公司海口飞机维修厂外场车间的员工普遍感到了一个变化：该厂车队的司机都勤快了，积极了，工作需要用车时一个电话车就到位了。这个变化得益于该厂奖励机制起的作用。
仿佛就是昨天的事情，飞机排故或者做其他工作需要用车时，对讲机里叫了司机几遍，车辆就是不能马上到位。明明车辆就摆在那里，明明时间已经非常紧迫，可是司机就是磨磨蹭蹭不着急。这一直就是车队的一个老大难问题。车队共有司机26人，除5人是正式工外，其余21人全部都是短期合同工。司机的工种多而且杂，有特种车司机，需要开特种车、摆渡车、行政车，有工具车司机，还有修理工司机，要考核他们的工作很难用一个统一的标准。他们每个月的奖金都是200元加夜餐费，干多干少一个样，有谁愿意多干活呢？这也就难怪司机们的工作积极性不高了。今年八月份，海口飞机维修厂在全厂推行绩效考核机制，车队领导下决定以此为契机改变车队的整个面貌。经过精心准备，一份相对科学的车队绩效考核方案新鲜出炉了。在这份绩效考核方案中，把每个司机每月考核金额定为200元，考核采取百分制，每分2元。考核内容兼顾定性考核和定量考核。定性考核占30分，主要有工作表现、行政管理、业务能力三项，各占10分。定量考核占大头，为70分。为了考核的公平性，将这部分内容按特种车司机、工具车司机、修理工司机、正式工司机等不同工种分开考核。拿特种车司机来说，根据他们所开车的不同，分为每月开特种车多少次，摆渡车多少次，行政车多少次，根据每月航班总量计算出开一次车占多少分。在司机的安排上，给每个人均等的机会，如果轮到你出车但是你不在或者磨蹭，那下一位司机可以马上补位。
新的绩效考核办法由于贴近实际，反映司机们的工作态度和实际工作量，实行后极大地调动了司机们的积极性，司机们从原来不愿开车变成了现在巴不得有人用车。司机出车的态度也改变了，友好了，因为他们每月的工作表现得分是由外场车间及车队领导给打的。车子也都干净了，原因是车队从200元奖金中专门拿出20元钱作为洗车奖励，洗一次车给5元钱，一个月最多可以洗4次。以往司机一个月只洗一、两次车，现在每周都要洗一次车。奖勤罚懒，8月份发绩效奖时，司机拿到的奖金最多的有264元，最少的只有140元。新的绩效考核办法也把车队领导解放出来，一下子感觉轻松了不少，原来是人为管理，现在是机制管理。200元不多，但是它发挥的作用却远远大于它的实际价值。
