2006年7月某天，正午的太阳火一样的灸烤着机坪，此时的场温已高达37℃。886机库前，一架A340-300飞机展开双翼疲惫地趴着，满身油污与汗水的机务人正紧张而有序地为保证它再次翱翔蓝天而忙碌着，他们就是国航工程技术分公司成都维修基地A检分部的年轻的机务工作者们。为了完成好刹车盘风扇改装，他们已经连续奋战了2天，与此同时，在人员如此紧张、任务如此繁重的情况下，还抽出人手完成了主起落架收放作动筒更换等多项大型指令性工作。
航线A检分部自2003年成立以来，独立承担了公司现有机型的A检维修任务，一直以善打硬仗的工作作风和优质高效的服务水平得到客户的认可。在去年一年中他们先后完成航线A检任务达304架次、串/换发33台次、更换起落架封圈、APU，以及异地排故19起；2006年的今天他们已经完成了航线部A检任务238架次、串/换发25台次、更换APU及起落架封圈25起，成功完成航线部首次B737-600型飞机发动机更换、首次B757飞机水平安定面作动器更换。2006年9月3日，本应于早上9点开始的B-2844号飞机“完成左、右发吊架下缘条螺栓孔检查”“机翼前梁/发动机燃油供油软管电搭接检查”及“更换左发19#风扇叶片”的工作，因为航班任务的调整，飞机在执行完航班后于中午才回到基地。时间紧、任务重，但A检分部的同志们并没有乱了阵脚，在工段干部杨勇带领下，员工们分工协作、保质保量地完成该次任务，保证了航班安全、正点。
为了确保飞行安全及航班正点，A检分部制定了科学的A检工作程序，要求员工严格按工卡要求施工，并结合每一位员工的工作特长加以合理分工。随着A检工作中指令、纠保任务的加重以及排除飞机营运过程中出现的重复性疑难故障，A检分部成立了技术培训小组和现在的技术攻关小组，检查和排除了多起故障隐患。2006年9月13日，B-2826号飞机完成75A检以及“左、右发吊架下缘条螺栓孔检查”、“757飞机十一黄金周普查”指令，为了做到精确、快速、优质完成任务，A检分部技术攻关小组抽调周敏和张伟2名同志协助A检1小组进行工作。当天，他们又接到更换该机右发的临时性任务。原计划3天时间来完成，为满足市场需求，他们仅用了2天时间就优质高效地完成工作，为航线运力周转起到了积极的作用。A检分部还针对定检工作中容易遇到的难点疑点对员工进行深入系统地剖析讲解，以达到全员维护水平的整体提高，加强战斗力。因此，我们可以看到无论任务怎样的繁重，他们总能应付自如、游刃有余。
国航工程技术分公司成都维修基地A检分部是一支朝气蓬勃的队伍，一支团结奋进的队伍。在他们中，领导与下属间透露出的是一种兄弟般的友情；徒弟虚心地学习师傅们的机务作风，而师傅们也是言传身教，用自己的实际行动来。他们总是不断积极地学习和充实自己，老龄的飞机淘汰了、新机型又来了，而他们却总像钢铁长城般的屹立在机务的最前沿，用双手托起国航腾飞的未来。
