8月29日，国航浙江分公司B-2354号飞机在国航工程技术分公司成都维修基地做7C检，并包括主、前起落架的更换、调试工作。虽然此前曾对B-2377号飞机主起落架轴销进行过拆装，但前起落架拆装及前、主起落架的调试工作对国航成都维修基地尚属首次，特别是前起落架涉及的系统非常复杂，拆装、调试的难度很大。对此，在当时有B-2855号（8C检）、B-2985号（1D）、B-2666号（C5）、B-2573号（1D）、B-2857号（2C）等5架飞机同场定检、且其中有三架飞机需拆装起落架的情况下，该基地大修部积极接受了此次挑战，提出了“全力以赴顺利完成更换工作”的目标。
在准备阶段，大修部从部门经理、单机项目经理、工程师到工作者都高度重视，抽调了对起落架非常熟悉的骨干人员成立TM组，并从“人、机、料、法、环”等五方面进行了详细准备。在拆装过程中，针对起落架更换中涉及部件串件工作，技术项目的工程师深入现场，结合新起落架及飞机构型特点，制定出最科学最方便的拆装方案，确保了更换工作顺利完成。在进入到新起落架调试这一关键环节，TM组不局限于完成手册上所规定的测试项目，而是对所有涉及起落架的系统都进行了测试，并发现右起落架下锁灯始终指示“起落架放下但未锁好”这一情况。面对这突如其来的故障现象，TM组首先从原理上进行认真分析，明确出故障是在新起落架安装后才出现的这一关键点，并在确认起落架放下后是锁好的情况后，通过TM组一整天不屈不扰地对飞机到起落架以及起落架本身的近百根线路进行逐一检查后，终于发现新起落架上自带的线束短路为故障源，经更换线束后测试正常，确保更换工作顺利完成。
特别值得一提的是，此次起落架更换正是该TM组施工组负责人、机械分部机身工段二组组长、共产党员刘吉同志父亲生重病住院的阶段。但是，考虑到该阶段生产任务繁重、人员紧张，他全程参与了更换、调试工作。尤其是在前起落架安装的时候，他前一天晚上加班到了凌晨，在稍作休息后急急赶到成都陪父亲做手术，中午时分又匆匆回到工作岗位。得知此情况后，部领导及分部干部均要求他回家休息，但是他说到：“这阶段任务太重，工作难度那么大，我不放心。”他用自己的实际行动感染了周边的同事，带领着施工小组克服了一个又一个的困难，为该项工作的顺利完成做出了积极贡献。
最终，在大修部的精心组织和工作者的团结合作下，国航成都维修基地仅用5天时间完成了更换、调试工作，并为A320系列飞机8C检大修工作的展开解决了一项重要的技术难关。
