8月是公司生产旺季中的旺季，是最为繁忙的季节，上升的航班量更是使机务维修工作“热火朝天”。面对严峻的安全压力及生产形势，基地全体员工共同努力，在认真落实旺季安全生产措施的基础上，加强体系整体运作，保证了安全生产和运力提供，创造了良好的工作业绩，用旺季生产运行效果验证了基地持续上升的体系运作能力和维修管理水平。
一、全员共同努力，出色完成生产任务
为满足生产需求，乌鲁木齐维修基地8月份创下单月飞行小时历史新高，共保证安全飞行8359:16小时，较去年同期7857：07小时增长了6.39%；各机型平均日利用率都达到了历史最高水平，B757-200、B737-700和ATR-72飞机日利用率分别达11：06、11.05、9：28，较去年同期分别上升为2.9%、2.21%和1.75%；航班正常性优于去年同期，全月执行乌鲁木齐出港及疆内航班3793班，机务原因造成的航班不正常11起，航班不正常率为0.29%，比公司既定的考核指标1.05%低了0.76个百分点，航班不正常千次率为4.3‰，较去年同期5.9‰下降了1.6‰，较好地完成了全月的生产保障任务。
二、狠抓规章落实和监督检查，不断夯实安全基础
旺季生产中运力需求旺盛，飞机维修时间相对减少，人员工作时间长，安全形势严峻。结合形势变化，基地坚持“安全第一”的原则，严防麻痹思想产生，层层落实安全责任，狠抓规章落实。
基地重点着手建立了干部监督检查制度，并决心将这一基础性的工作作为深化和细化基地安全管理工作的重点和一项具体举措，花大力气解决好。各部门根据要求立即行动，制定了监督检查工作重点和方案，并在部门内部暂行实施，取得了良好的效果。此次监督检查工作方案将按照ISO9000要求，站在体系运行的角度，以锻炼和培养管理骨干为目标，规范基层干部工作内容和职责，由质量部门汇总评估后，以工作单的形式固定下来，并逐步加以完善，从而切实保证体系运行效果和规章制度的落实。
同时，基地将安全文化融合于飞机维修和保障工作中，加强全员安全规章学习，及时收集国内外发生的不安全事件以及发生的无后果违章事件，进行案例分析整理，结合工作实际制定有效措施，将人为因素研究与企业安全文化相结合，预防和减少违章现象及维修差错的发生,规范维修行为，员工的安全意识和按章办事的能力明显提高。
三、部门整体联动，体系运作水平有所提高
旺季中，基地面对繁重的生产和保障任务，各部门在落实旺季安全生产措施的基础上，转变观念，提高认识，各司其职，狠抓落实，加强沟通与协调，相互理解和支持，整体联动，及时解决了生产过程中出现的各类问题，体系运行水平明显提高，各项工作忙而不乱。
为确保运力提供，生产部门合理调整生产计划，加强内外生产协调，合理安排工作，各型机的工作指令单中较大的工作项目尽量安排在定检停场飞机或是较早回来的航班完成，并提前做好飞机定检的各项准备工作，在确保维修质量的前提下，完成各型机定检17架次，缩短停场时间23.5天，为公司多提供约228小时运力；技术部门和航线执管车间加大飞机故障处理和控制力度，加强技术监控和预防性维修，大力开展行之有效的技术研讨，分析原因，重视应用和推广研讨成果，共享信息，重点加强了发动机监控，每周召开发动机周会，分析发动机监控性能状况，并提出相应的建议和措施，努力提高飞机完好率；质量部门发挥职能作用，及时修订完善程序规章，加大了职能部门飞机维修现场的督查力度，规范维修行为。同时，对基地要求的需反馈的各项工作跟踪验证，对不能按期完成的项目，明确原因和后续工作计划，加强了工作落实力度。
维修保障部门采取措施，保证各类设备、设施及车辆完好可用，安全可靠，同时增加设备备份，对有缺陷的部件进行修理或重新制作，建立飞机临时用工具设备的借用求援机制、加强现场在用计量器具的巡查和监管的力度等措施，全力保证生产需求。
航材部门精心组织，全面加强送修管理，加快了采购速度，提高了AOG的保障能力，较好的完成了航材仓储管理。
