作为一名机长，李明作同志深感肩上的安全责任重大，他常常说，机长不仅意味着荣誉，更代表着使命与责任。十几年来，他先后飞过运七、B737、B757等机型，已累计飞行9300多小时，多次及时正确处置特殊情况，没发生任何事故征候和差错。他始终以一名党员的高标准来要求自己，工作积极主动，认真履行岗位职责，严格执行各项规章制度，飞行业务理论基础扎实，飞行技术精湛，服从组织安排，较好地完成组织交给的各项任务，起到了模范带头的作用，受到同行的肯定和组织的表扬，被评为2005－2006年度国航股份西南分公司优秀共产党员。
李明作机长在自己的飞行生涯中，无论是国内一般机场，还是国外及高原复杂机场，都能做到认真准备，大胆，心细的飞行。在飞行中，他始终坚持“八该一反对”，认真履行责任机长职责，严格执行各项规章制度，做手册飞行员。既能够做到团结机组，充分调动机组全体成员的工作积极性，也能够做到严格管理，善于管理；既能够做到认真研究飞行中特殊情况的处置预案，又能够做到充分利用驾驶舱资源。凭借着严谨的飞行作风和扎实的理论功底，他及时发现，正确处置了多次特殊情况，保证了飞行安全。2004年8月20日，李明作机组执行成都-香港航班，在香港四边进近过程中，香港进近指挥下降高度1500英尺，调速180，机组正常调速放襟翼，当襟翼手柄1度位时，指位表指针刚离开0度，主警告灯亮，在EICAS上出现黄色信息“LEADING EDGE SLAT DISAGREE”机组立即严格按照检查单进行备用放襟翼，同时考虑所需的时间，与香港进近协商，进行上升高度，盘旋一圈，在严格执行检查单的情况下，利用20度襟翼位置在香港安全落地。
作为一名飞行教员，他严格要求自己，按照教学训练要求，积极做好航班带飞工作。他常说，“要想给人一碗水，自己必须有一桶水”为了使自己成为一名合格的飞行教员，他比常人付出了更多的艰辛和劳动。除了执行正常的航班生产任务外，还经常利用业余时间，钻研《飞行手册》和法规，研究教学法和心理学，努力提高飞行技术和教学水平。在教学中，他始终将“教技术、帮思想、带作风”作为首要准则，既注重教技术，也注重年轻飞行员良好飞行作风和思想的养成。作为一名机长，经常要和副驾驶一起飞模拟机，他对副驾驶的要求严格，认真传帮带，有一次，他和一名副驾驶飞模拟机的时候，因为该副驾驶准备不充分和业务理论掌握不全面，飞行中动作要领不能熟练掌握，模拟机教员多次指导，仍未找到存在问题症结，当他得知此情况后，第二次又安排他和那名副驾驶一起飞模拟机时，他主动找其谈心了解情况，认真分析其存在问题的原因，并制定纠正方案，认真进行讲解，终于，该副驾驶较好掌握了该训练科目要领，顺利通过模拟机有关科目考试。
在处理事业和亲人等关系上，他首先想到的是事业，想到的是飞行，把工作放在第一位，以公司利益为重，服从安排，顾全大局，舍小家为大家，充分展现国航机长良好的精神风貌和爱岗敬业的良好职业道德。他爱人也是一名空勤乘务员，两人能同时休息的时间很少，但是中队遇到国际航班加代班时，他是较为合适的人选之一，根据国际航班飞行要求，机长必须达到英语单飞，如果机组成员有副驾驶，机长还应是飞行教员，这样才符合机组力量搭配原则。每当中队临时安排他飞行时，他总是愉快接受并较好完成组织交给的任务。2005年5月，他的小孩生病住院，此时爱人出差，他吩咐保姆照料和处理小孩的住院事宜后，立即参加航班飞行和党员先进性教育活动。他总是处理好集体和小家的关系，常说：“我热爱公司，对公司是有感情的，人不能只考虑眼前利益，我应努力工作，回报公司对我的培养。”
