据悉， 8月，成都维修基地航线部完成航线维护4753架次，其中完成本站飞机3536架次，客户飞机1217架次。较去年同期增加18%，为历史最高水平。全体航线部员工克服夏日酷暑，故障多发，精心维护，再次取得全月无故障停场的好成绩。
针对前期飞机故障较多、暑运高峰航班压力大、千次率偏高的情况，航线部党委认真进行反思、总结，把主要精力放在控制生产、人员及各项生产指标上，把加大对故障的处理力度和反违章作为工作重点，继续加强对重复故障的排除力度，提高日常维护工作质量，切实落实各项规章制度，引导员工形成自觉遵章的良好习惯。开展了安全质量整顿活动，对航线部工作手册进行清理，重新界定了质量控制方面的职责范围，通过整顿活动，使飞机使用千次率得到较好控制。
部党委在人员安排、挖掘潜力方面进行了大胆的尝试，积极为各分部和职能单位搭建沟通平台，增强了工作的协调性；同时关注员工心气、士气，作好正面的引导。组织新进大学生、普通员工、工段级干部座谈会，了解员工思想状况，收集对工作的意见和建议。
多项举措，及时处理飞机故障，加强防范关口，控制生产经营指标。
为有效减少飞机延误架次，加强对飞机技术状态的控制，MTS工程师与各分部间加强信息交流，坚持每晚12点和凌晨4：30的信息报告制度，对排故时间不足的情况，及时、准确报告排故进度，将千次率控制在指标范围内。
针对夏季生产特点，实施多举措维护措施，如对飞机APU、空调故障实施重点关注，普查各型飞机空调系统的出口温度；严格飞机放行标准，作好与机组的沟通工作；对预知故障尽可能移到航后排除，遇重大、疑难故障各级干部、工程师亲自参与到排故工作中；加强信息沟通，及时将排故信息向MCC通报；清理、学习现行技术标准通告，明确维护标准；利用飞机周检加强对EDP的检查工作；安排专人负责发动机填充块、整流锥及发动机唇口的日常检查工作；针对维护过程中反映的问题进行分析，制定实施预防措施。
全体员工团结一心，坚持“四个一样”的工作态度，多次抢回航班正点，显示出航线生产运行模式的优势；对临时性任务，干部、员工毫无怨言，随叫随到，转战南北，无私奉献，尽心为第二、三方客户排忧解难，为基地赢得了良好的声誉和经济效益，表现出了航线维护人员优良的机务维护作风和吃苦耐劳的优秀品质。干部员工认真、细致做好日常维护，不计较个人得失，通宵值班，发现多起隐蔽、重大的故障隐患，为保飞行安全航班正点做出贡献。波音分部韩志刚加班通宵排除2837机右发反推故障；张双全留班排除2821机反推故障；刘大云顶着暴风雨排除2521机液力管故障；郑坚、王晋加班赴丽江排除5037机左发EDP漏油故障直至凌晨4点，回来后继续上夜班。6047机在丽江出现起落架故障，空客分部干部党员及时赶赴现场抢修飞机，在丽江完成了首次整机顶升工作，保证了航班运营。
服务客户，做好驻外飞机故障监控，对京、沪、蓉三地的维护质量实施有效控制。
为做好驻外飞机故障控制工作，提高驻外维护质量，航线部加强驻外飞机回成都时的维护力度，同时指定驻外负责人，落实责任，加强驻外维护质量及人员的控制力度；建立驻外飞机故障控制程序，及时将头一天航后飞机的PFR报告及每日主要工作总结传真回成都基地。航线部指定人员对外站故障认真分析、疏理，作好排故预案，完成滚动排故工作；驻外人员日常加强了对飞机的控制力度，对飞机故障进行了疏理，人员安排到位，排除了大量遗留故障，有效降低故障发生率。在生产中，涌现了许多感人的事迹：为抢救一名在新加坡的重度昏迷华人，客舱分部党员郑新昌立即赶赴新加坡，连夜工作到凌晨三点安装担架，为抢救病人赢得了宝贵时间。
经过首批12名驻沪人员的努力， A340飞机驻沪后飞机系统和客舱维护质量有了较大的提高.驻沪工作人员工作热情较高，相互协作，排除了一些难度较大的故障，千次率也随之降低，有力地保障了航班的正常运行。
合理组织，发扬团队精神，顺利渡过A检高峰。
随着机队的不断增加，航线A检工作量也随之不断增大，为应对不断增加的生产任务，A检分部从3个工作组中剥离出部分人员组成排故小组，应对临时、重大工作。A检分部组织得力、反应迅速，在完成每月30架次左右A检任务的同时，多次完成更换发动机、排除故障等临时突击生产任务。
为做好A检质量控制工作，执管分部坚持“非例行工作不带入A检的原则”，对于确需在A检中完成的非例行工作，执管分部提前与A检进行沟通并提供准确的故障信息；每周五召开定检飞机维护信息碰头会，清理入检飞机未排除故障，制定排故预案；PPC向A检分部提供A检指令包清单、需在A检中完成的航线部内部指令清单及未纠正保留清单，以使A检分部提前对飞机的保留及技术状况进行了解，做好A检开工前的各项准备工作，保证A检任务的有序完成。
