乘务员飞行小时控制关系到航班服务质量和客舱安全,在民航总局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121部)中对乘务员飞行小时有明确规定。因此,做好旺季生产中乘务员飞行小时控制是国航西南分公司客舱服务部工作的一个难点和重点。今年7、8月份,国航西南分公司客舱服务部生产任务增幅大于人员增幅,但由于采取多种有效措施,该部较好的控制了乘务员飞行小时,圆满完成各项生产任务,无超时现象发生,该部的管理质量和效率得到充分体现。
7月份,国航西南客舱服务部执行航班7461班,环比上升25.86%;乘务员总飞行89582小时,环比上升17.59%;8月份,该部以上两个主要生产数据仍然继续增长:执行航班7644班,乘务员飞行总小时92657小时,创全年单月最高记录。生产派遣部是控制乘务员飞行小时的核心部门,因此,国航西南分公司客舱服务部首先从生产派遣部抓起,做好乘务员飞行小时控制的各项基础性工作。生产派遣部根据人力资源情况,对航班进行了合理编排,尤其是针对雷雨季节对部分驻外航班进行调整,努力提高航班不正常情况下现场调度工作的灵活性,同时,在驻外航线多且变化较大的北京长期安排派遣员监控各组飞行情况,对不正常的航班乘务组的安排适时作出调整,此外还加大了对昆明、广州值班乘务组的关注及与贵阳乘务调度室的协调,及时传递有关信息。生产派遣部统计室及时录入乘务员航后任务书,为排班提供科学依据,排班员根据乘务员上周飞行小时累计情况进行合理排班。生产派遣部现场值班室24小时监控乘务员的飞行情况,在乘务员任意连续7天飞行小时出现临界限制标准时,及时对后续任务作出调整。通过采取以上手段,让乘务员小时控制关口前移,提高了乘务员飞行小时可控度。各乘务分部向乘务员大力宣讲小时控制的重要性,要求乘务员主动关注自己的飞行小时,遇可能出现超时的情况第一时间报告。
鉴于人员紧张的状况,国航西南分公司客舱服务部空勤部领导身先士卒,为了确保管理工作的时间,放弃周末休息时间,在周末参加飞行。该部其余空勤干部也充分发挥表率作用,积极参加飞行,并轮流到贵阳和昆明值班,加快了新乘带飞检查工作进度,为缓解人力资源紧张的状况发挥了积极作用。
此外,乘务员较高的出勤率也是国航西南分公司客舱服务部能够做好乘务员飞行小时控制的一个重要原因。由于新的病假管理办法实行后,以往在旺季生产中出现的不良现象得到有效遏制,同时,由于排班更加科学合理,乘务员每周飞行时间最多不超过5天,乘务员得到了较为充分的休息,身体状况得到了较好的保证。因而,7、8月份人员出勤率分别为96.79%、95.33%。
去年7月份,国航西南分公司客舱服务部出现了乘务员飞行小时超时。今年,虽然面对更大的困难,该部确保了无人员超时。今后,国航西南分公司客舱服务部还将加强对历史数据的分析,制订更加科学合理的小时控制措施,同时,进一步做好各等级乘务员的需求的预测,增强人员培训的针对性,努力解决各等级人员比例不合理的历史遗留问题。