8月是新疆航空市场最旺的季节，南航新疆分公司所属运力开始吃紧。为了抓住这个寸时寸金的时段，南航新疆分公司加大了运力分配调整的力度，尽可能提高在册飞机日利用率，把有限的运力投入到经济效益最好的航线上。截止到8月18日，南航新疆分公司的8月总飞行时间达到了5535小时，与去年同期相比，增加了将176 小时，运输旅客35万人，较去年同期增长20%，在册飞机日利用率为12.2小时每架日，在运力大幅增加的情况下，甚至略高于去年已经很高的飞机利用水平。
旺季开始前，南航新疆分公司对航班计划进行了充分的研究论证，将早晨最早航班的起飞时间提前到8：00，最晚的航班降落时间推迟到次日凌晨3：00（不含国际航班），又根据民航总局的有利政策，调整利用夜间闲置运力增加了不少疆内的夜航航班，这样不仅提高了飞机利用率，而且还有效地降低运营成本，满足了旅客的需求。
进入旺季后，南航新疆分公司进一步加强了对航班安排的监控，根据航班收益以及市场需求情况及时对运力投入进行调整。例如，北京、上海航线就分别增加了下午和过夜航班，而深圳过夜航班则由波音777执行改为波音757执行。同时南航新疆分公司还不断加强和相关单位协调联系，尽量减少飞机的停场工作时间，对飞机做到勤检勤修，减少飞机因机械原因而停飞的时间；在航班计划的安排上，合理分配飞机长短航线套飞，力求航班衔接紧凑，留有充分的停场时间，减少航班延误。
国际航班的陆续开航也大大提高了飞机的利用率。上半年南航新疆分公司莫斯科航班复航，相继开通了阿斯塔纳、巴库、塔什干航班，增加了第五班阿拉木图航班，增加了第二班喀什——伊斯兰堡的航班， 8月底还将开通德黑兰航班。由于时差原因，这些航线多以北京时间在夜间飞行，使得飞机几乎可以24小时执行航班，极大的提高了在册飞机的日利用率。
飞机利用率的提高，即增加了收益，也降低了成本。所以，提高飞机利用率是南航新疆分公司能否顺利完成旺季生产任务的关键。南航新疆分公司将进一步动员所有力量，采取更有力的措施，力争使公司的每架在册飞机都能产出最大的效益。
