长荣集团辖下的长荣航天科技接受美国波音公司委托，自2005年开始执行三架747-400 LCF(Large Cargo Freighter) 超大型货机之改装，第一架改装工程业已完成，并于今(28)日假长荣航天第二维修厂举行隆重的出厂仪式，由长荣航天董事长王宜恭与波音商用飞机787方案飞机研发暨生产副总裁史考特˙史卓德 (Scott Strode)共同主持；应邀出席的贵宾包括交通部长蔡堆、经济部次长施颜祥、桃园县长朱立伦、工业局长陈昭义、民航局长张国政、及美国在台协会相关首长等；长荣集团总裁张荣发亦亲临现场参加。
仪式中特别邀请此次投入改装工程的长荣航天及波音公司共计300余位「LCF超大型货机」工作团队成员参加，整个活动至为感人。此次之出厂仪式，甫成立之「长荣管乐团」亦于现场担纲音乐演奏，令在场来宾留下深刻印象。
长荣管乐团主要成员是由长荣交响乐团的木管、铜管及打击团员所组成，团员编制共计有27名，团服系由长荣集团创办人张总裁亲自设计，以传统的船长服为蓝本，深蓝色西装外套搭配白色长裤及船长帽，更显现出英姿焕发、朝气蓬勃的风采，尤其女性团员的帽子典雅俏丽，令现场来宾称赞不已。
全球首架超大型货机
全球首架由747-400客机改装成之超大型货机(LCF)，主要用于载运波音公司新研发的787梦想飞机(787 Dreamliner)于世界各地制造之如机身、机翼等大型复合材组件运回波音美国华盛顿州Everett厂完成最终组装。经过改装后之747-400 LCF，装载容积为65,000立方英呎(1,845立方米)，比原747货机之容积约大三倍(747货机容积为24,900立方英呎，可装载货物115吨)；747-400 LCF采用全世界首创的机尾横向开启(Swing Tail)设计，使日后装卸大型复合材组件更为快速、方便。
技术层次最高之改装作业
「747-400超大型货机」计划系目前飞机改装技术层次最高之工程，其困难度相较一般747新机生产或由747客机改成货机之工程，尤有过之。波音带领一组全球团队负责机体及系统设计、地面测试、试飞；另亦管理大规模的整合工程及监控工程进度；长荣航天负责将设计转成工程指令与工作单，并整合新旧两款机身段及系统安装测试。第一架747-400 LCF于2005年6月在长荣航天第二飞机修护厂开始进行，首先将747-400客机上半机身与机尾段切除，经改装后机身加长及加高，机尾则改成可横向开启之货物进出口。
747-400 超大型货机施工过程
首架超大型货机改装共历时375天，动员之人力含现场施作、工程、品管、地面支持等，约450员人力，生产线总工时超过50万小时，使用蒙皮共约20,400平方公呎、及各类铆钉85万颗。藉由长荣航天之发工管理及系统整合技术，双方人员以两班制，每日共工作16小时以上，始得以如期完成。长荣航天参与改装人员工作之态度与技术，也深获波音公司之肯定，此项改装工程不仅是长荣航天重要的里程碑，更是我国航天工业技术已达世界标准之象征。
未来发展
此次前来台湾参加出厂仪式之波音商用飞机787方案飞机研发暨生产副总裁史考特˙史卓德 (Scott Strode)在会中特别表示:「很难相信仅仅在18个月前，波音才宣布将改装这批独一无二的机队任务交付予长荣航天。此架747-400超大型货机的出厂象征波音与长荣航天的合作团队积极进取，配合紧凑的时间表，为合作关系、工作表现及展现成果立下了新标竿。」
第二架超大型货机(LCF)，已于2005年11月进厂执行改装工程，目前进度已达65%；第三架预定于2007年进厂改装。长荣航天具有充份信心，可与波音公司密切合作继续完成后续的LCF改装任务，期让波音公司787方案顺利执行。
长荣航天简介
长荣航天系由长荣航空与全球最大之飞机发动机制造厂商-美国奇异发动机公司(GE Aircraft Engine)于1998年9月1日合资成立。凭借着长荣航空之营运经验及GEAE领导全球航天制造技术相互结合，长荣航天不但造就高品质之维修维修成果，也更能够深切了解航空公司之个别需求，进而提供最佳的维修服务。
长荣航天维修区主要设施包括两座飞机维修厂(Hangar)、一座发动机维修厂(Engine Shop)及可测试12万磅推力之发动机试俥台(Test Cell)，第三座飞机维修厂亦正在兴建中，预计明(2007)年6月即可完工启用。长荣航天目前拥有1700名员工，航空公司客户近30家，其它客户包括知名零件修护厂、奇异发动机及波音公司所委托之超大型货机改装业务等。
波音于2004年4月推出787梦想飞机至今，已接获来自32家航空公司，共计420架订购及承诺订购之订单，其中有377架为确认订单，总计目录价格590亿美金。「787梦想」飞机已成为史上最成功的首次推出飞机。
