上周英国国土上的恐怖袭击活动最终被成功挫败,但这依旧提醒了我们——我们依然生活在“持继遭受冲击”的年代中。这次阴谋最终没有得逞,显示出经过加强的保安措施发挥了重要作用,这也让人们得到少些安慰。
与此同时,近期航空公司的收益报表提醒着我们依然处于高油价成本的时代中。本周,国际航协(IATA)理事长Giovanni Bisignani先生访问了总部位于澳洲悉尼的亚太航空中心。理事长先生在本中心表示油价仍旧是航空公司赢利状况的未定之数,至少在今后的两年中油价前景具有挑战性。
对于航空公司而言,好消息是在过去的18个月中高端客源需求量保持稳定增长,根据IATA的报告,高端客源如今占据了国际客运需求量中11%的份额,特别在一些主要的远程航线上更是占据了14至15%的份额。但是理事长提出警告说:对于高端客源而言,长期的风险并不在于短期的外部冲击,而主要来自于全球经济的衰退。问题的关键就在于欧洲、中东和亚洲的较高经济增长能否帮助抵消美国经济衰退带来的影响,同时这些地区的增长能否支持中高端客源需求量一直保持到2007年甚至更远的年代。
亚太航空中心预期今年下半年亚洲的运输需求量将依然保持强劲,并将很快摆脱英国恐怖主义事件的阴影。本周Abacus国际公司宣称它预期在两周之内旅行将恢复正常,尽管自主决定式的旅行订座情况可能出现下滑,但这种影响将“相当有限”。亚洲航空公司(AirAsia)的首席执行官Tony Fernandes也支持这种想法。他预测英国事件对于亚洲地区的运输需求量将不会造成任何影响。印尼,马来西亚和泰国三国之间进行了协调并达成了有关飞机运营和维护方面的合作协议,亚航不但将是此协议的主要受益者,也是促成其达成的主要推动者。因为它在这三个国家都有运营业务(包括在印尼和泰国所成立的合资公司)。
这个协议提醒了我们依然生活在低成本航空公司蓬勃崛起的时代。这类型的航空公司目前已经具有强有力的媒体以及政治影响力。低成本航空公司常常在航空业自然演进之前就竭尽全力搅动市场,并促成许多管制法令的变革。