中国东方航空公司运行控制中心 周兵
近来，《每日经济新闻》报道了一篇名为《国资委主任冲冠一怒为航班》的文章，读完后，本人感触非常深。作为航空公司航班运行控制中心的工作人员，我觉得有一些东西需要来说明一下。
现在一谈到航班延误，所有旅客和新闻媒体的矛头直指航空公司，似乎航班延误都是航空公司不作为惹的祸，
专业人士也都分析的好，是民航的垄断在给予航空公司这样做的资本，很多人也认为民航是高薪企业，福利好，那么真的是这样吗？
现在的航空公司，虽然是中央的直属企业，但也毕竟是企业，公司效益好坏，早已和每一名员工的收入联系在一起，基本上每一名员工都希望公司能够赚钱，这样奖金才能多发一点，作为公司收入的主要来源的每一名旅客，在我们的心目中，都是上帝，每一天的工作，很大的目的就是为了使我们的上帝满意，对于航空服务业来说，公司绝大多数企业员工能够明白，那句话服务行业要把顾客当上帝”这个耳熟能详的道理。
对于李荣融提出的“信息要及时提供给大家，该赔偿的一定要赔”这样的能够代表群众心声的起码要求，难道我们航空公司就真的不愿意解决吗？
我承认我们的管理水平还不高，某些员工的素质还不够好，这些是我们能够改善的，并且我们也尽量地在做好。但是有一些却是我们无法做到的，这里我就以我们东航的北京快线来说问题：
航班延误的信息是我们运控部门发出去的，本着个人的良心来说，每一次，我们都会将真实的原因发布出去，在预见有延误时，也会提前通知我们的商务部门，提前作好准备，但是很多航班的信息我们不知道原因和时间，所以也无法将信息及时准确地传递给商务部门，再传给我们的上帝，不是我们不愿意，是我们也不知道！
随着运控中心的建立，在航班运行保障中，影响航班保障的天气，飞机故障，运行协调上的问题，都在慢慢的改善，从我到民航工作的五年里，唯一没有什么改善的就是我们的空中管制情况。空管部门作为国家的代表，为各个航空公司提供空中管制服务，并且代表国家行使着向各航空公司收取航路费，他们自称为服务部门，是为航空公司服务的，其实，不然，所有的民航人，都知道一个道理：“谁最牛，空管最牛，航空公司从来都不敢得罪。”
据我所知，所有北京快线延误的航班中，有非常大的一部分就是因为莫名原因的流控而产生，大多数的时候，向空管询问时，原因和时间都是不知道的，并且很多时候，流控的时间非常的长，长到你都无法想象，我曾经经历过一次因为空管的流控，飞往北京的航班延误了10个小时多小时的事件，外人看来简直是无法想象的。
作为国家代表的空管部门，每年从航空公司收取的高昂的航路费，其在航班运行成本中占到的成本比例非常大的，甚至可以说是超过了航空公司利润的多少倍，而管制部门的薪水也是我们的好几倍，提供的服务却难以让信服，每年他们的设备都在完善，待遇都在提高，为航空公司的提供的服务确实越来越差，航空公司在这里有许多的苦衷也无法道出，所以，快线的延误非常大的一方面责任就在于空管，从另外一个角度来说，航空公司和旅客一样，都是受害者，要想彻底解决这一问题，国资委主任只找到航空公司的老总们，我想恐怕是远远不够的吧？
