新舟60飞机
交付津巴布韦的新舟60飞机
7月底8月初，在盛夏最火热的季节，刚果（布）、老挝、赞比亚购买的首架新舟60飞机陆续飞出国门，交付使用，从而拉开了新舟60飞机集中批量交付的帷幕。到今年底，新舟60飞机将累计交付国外用户达到11架，分布在非洲及东南亚的6个国家。
截止7月底，新舟60飞机累计签订国外销售合同达到32架，遍及非洲、亚洲、美洲、大洋洲等四大洲的8个国家。新的市场正在开拓之中。
从神秘遥远的非洲到东南亚友邻，新舟60飞机正在飞向世界各地，架起一道道美丽的彩虹。这是中国民用客机首次大批量出口国外，成为中国航空工业新世纪大发展的重要里程。
抓住这千载难逢的历史机遇，倾注全力，激情进取，打造中国民机的品牌，是一航西飞人肩负的神圣使命。
做强民机产业
在中国航空工业诞生后的半个多世纪里，军用飞机取得了巨大的成就，而民机工业起起伏伏，经历了太多的风雨和挫折。中国不能没有自己的民用飞机，寓军于民和以军转民相结合，实现军民良性互动，是现代世界航空工业飞速发展的一个重要特征。中国要成为航空工业强国，军民机必须比翼齐飞。
在客观地分析了企业面临的市场环境后，一航西飞的高层领导认为，要保持一航西飞的长期持续健康发展，必须实现军民并举、良性互动。民用飞机是一航西飞最大的民品，一航西飞是我国民机产业的核心企业，民机产业是一航西飞的优势产业。一航西飞发展战略明确提出，要坚定不移地发展民机产业，以新舟60飞机为突破口，加大市场开拓的力度，使民机成为一航西飞发展的强大支柱。
2000年3月，当新舟60飞机飞上蓝天时，人们就投来了希望的目光。新舟60飞机首次严格按照与国际接轨的中国民用航空规章CCAR25部设计生产和试飞验证，广泛采用国际先进的技术和成品，在经济性、舒适性、安全性等主要性能方面达到或接近国际同类先进飞机的水平。新舟60飞机在国内支线航空运输以及非洲、东南亚、拉美等地区具有广阔的市场前景。
民用飞机从研制成功到进入市场，是一个长期艰辛的过程。由于多方面的原因，新舟60飞机在国内的民机市场没有能够持续扩大。在不放弃国内市场的同时，一航西飞公司把目光投向了广阔的国际市场。在销售上，中航技总公司作为新舟60飞机的国际市场销售代理商，主要负责非洲、南太、西亚、拉丁美洲等地区的市场开发，一航西飞公司结合自身国际市场开发能力，主要负责东南亚、中亚的市场开发。在奋力开拓国际市场的同时，积极不懈地争取国家的政策支持，为新舟60飞机进入市场创造良好的条件。
经过周密的策划和艰苦细致的努力，新舟60飞机的销售局面逐渐打开。2004年8月12日，中国一航总经理刘高倬上书国务院领导，要求国家支持新舟60飞机的出口，很快就得到了黄菊、吴仪、曾培炎三位副总理的批复。负责对外贸易事务的商务部将新舟60飞机列为外援外销的重点产品，积极支持新舟60的出口。2004年11月2日，在吴邦国委员长访问津巴布韦期间，新舟60飞机签订了出口津巴布韦的合同，从而实现了国际市场销售零的突破。
在中航技大力开发非洲等地市场的同时，一航西飞公司瞄准东南亚市场，在老挝和印尼市场上取得了重大突破。2005年12月28日，在老挝首都万象，一航西飞公司与老挝航空公司签订了购销两架新舟60飞机的合同。2006年6月7日，在北京人民大会堂，一航西飞公司与印尼鸽记航空公司一次签订了15架新舟60飞机的购销合同，从而实现了新舟60批量进入国际市场。
中国一航总经理林左鸣上任伊始，就前来一航西飞调研新支线ARJ21和新舟60飞机。他说，军民互动是世界航空工业发展的规律，军机比较好的发展势头不可能一直不变，纵观世界各国都是有起有伏。一航西飞在军机发展、经济效益好转的同时，抓住机遇发展民机产业，这种整体发展的思路，很具有前瞻性和战略意义。一航西飞是行业内最早进入市场的企业，在民机产业上进行了成功的市场探索。新舟60飞机的批量出口，其意义决不仅在新舟60飞机和一航西飞自身，而在中国的民机产业。
服务创造价值
没有民机的航空工业不是完整的航空工业，没有国际市场的民机产业不是健康的民机产业，不能提供良好服务的民机产品是不受市场欢迎的产品。民机产业不同于军机，有其自身的发展规律。其中最为关键的一条，就是民机产业必须建立一套完整的服务体系，通过体系的有效运行，为用户提供周到的服务，实现用户的经营目标。
对一航西飞而言，新舟60飞机进入国际市场，既是千载难逢的历史机遇，同时也提出了严峻的挑战。我们的民机产业毕竟还比较薄弱，进入国际市场，还面临着一系列的困难和问题，尤其是民机产业的体系还不健全，综合服务的能力亟待提升。
一航西飞公司党委书记孟祥凯说，我们向客户提供的不仅仅是产品，而是包括产品在内的服务体系，这就要求我们从生产型向服务型转变，以客户和市场为拉动，牢固树立“服务创造价值”的民机发展理念，建立以客户为中心的民用飞机的研发、培训、营销以及全寿命的用户支援体系，加强综合服务能力建设，通过服务为用户创造价值，通过服务延伸我们的产业链，通过服务创造市场机会、化解经营风险。
为了提高一航西飞的综合服务能力，实现新舟60飞机的规模销售，为民机产业的发展打下坚实的基础，一航西飞公司已经着手进行民机发展六大平台的建设，建立以市场为导向的民机研发、营销和用户支援体系。
这六大平台，一是民机产业的研发制造平台，能够进行开放式的民机研发制造，根据市场需求确定设计改进目标；又通过用户的提前介入，参与设计以及制造领域的全球化合作设计、生产，增强民机研发、制造的核心能力；二是航空培训服务平台，满足用户的培训需求，为新舟60飞机培养合格的空地勤人员，同时进入航空运输与制造的职业教育领域；三是新舟60飞机的示范运营平台，充分体现国产飞机的性能水平和经济性，树立市场形象，促进销售；四是服务于民机产业的融资平台，为新舟60飞机的销售提供金融服务，降低航空公司的购机门槛；五是以提高飞机日利用率为核心的客户服务平台，强化以无故障交付为核心的飞机交付能力、以快速准确反应为核心的技术服务能力、以提高飞机日利用率为核心的备件支持能力，提高新舟60飞机的运营效率；六是以市场为牵引的、以售前、售中服务为核心的飞机营销平台，健全营销网络，提升营销能力，加大市场开拓力度。
研发制造、融资、培训、客户服务、示范运营、营销六大平台的建设，是区别于传统制造销售模式的民机发展新模式的探索，既是一项十分紧迫的任务，也是一个长期和艰辛的过程。它将完善民机产业的研制、销售和服务体系，丰富民机产业链的内容，增强新舟60飞机的市场竞争力。
创新服务模式
津巴布韦航空公司是新舟60飞机的首个国际用户，在津巴布韦的运营，直接影响着新舟60飞机
