南航海南飞机维修厂有效防止发动机空中停车

　　该厂推行“以人为本”管理理念和严格的管理制度，为机务人员搭建建功立业的平台。“向管理要安全，向管理要效率”是该厂对管理的诠释，为了探索人性化管理的路子，近年又推行了“无后果主动报告免追究”制度，在潜移默化中培养员工诚实守信的良好品德。

　　该厂从1993年开始承担执管波音757-200型和737-300/500的维修工作起就重视科研工作，与兄弟单位合作开发的飞机发动机性能监控系统荣获2000年度国家科技进步二等奖，堪称“神兵利器”。有了这套系统，工程师们不再被动地等待故障出现，而是时刻监控发动机各种参数，对发动机性能参数跟踪进行分析判断，一旦发现异常情况立刻制订方案，将隐患消灭在萌芽中，真正做到“未雨绸缪”。该厂还建立了技术小组，对于重大疑难问题，进行技术研究和攻关。该厂还建立了局域网络信息化管理，航材件号查阅、故障现象、分析和讨论、缺件等各种情况都实现了资源共享、分类归档，为各部门工作准确、及时地了解飞机状态、拆换件状况等提供方便，使维修管理工作走上了更加规范化、程序化的轨道。

　　该厂不断引进先进管理模式，建立健全规章制度为质量提供可靠保障。先后出台了《维修管理手册》、《管理规则》、《程序手册》等，使各项维修工作制度规范化、操作程序化。每周召开可靠性分析会制度和下发可靠性会议纪要是雷打不动。发动机、部件性能、可靠性警戒，重复疑难故障，纠正措施样样齐备，行之有效地保证了重大故障和重复性故障及时跟踪和排除。伴随着质量管理的纵深发展，建立了工程师渗透到可靠性管理、发动机监控、疑难故障排除工作之中的制度。通过每周可靠性例会，准确判断故障原因，精心拟定排故方案，各单位合理安排人员和排故时间，集中解决了出现的疑难故障，避免了过去因故障判断不准确而导致误换件较多、排故时间过长的弊端。今年7月17日该厂员工进行B2922飞机A51检时，发现右发附件齿轮箱（AGB/TCB）集油糟磁堵有银色金属屑，根据手册分析初步确定为轴承材料，检验员严格把关，按规定开卡控制，及时拍照报告给机务工程部和厂家代表。样品送到北京民航总局安技中心进行化验，结果为M50轴承材料。股份公司机务工程部决定更换右发附件齿轮箱，避免了可能因发动机空中停车引起的事故征和国家财产的重大损失。去年8月19日B-2818飞机右发由于滑油耗量高，该厂员工在孔探过程中发现中压压气机的第三级两静子叶片根部之间有一本体凸起异常，怀疑该发动机的本体存在重大缺陷，经厂领导和多名资深工程师研究和对照相关手册说明，初步判断为中压压气机的第三级导向叶片的止动片销钉断裂导致前缘凸起。罗罗公司对发现的缺陷进行评估后要求更换该发动机，报股份公司机务工程部同意及时更换了这台发动机，避免了造成空中单发的事故征候。

　　为打造一支技术精、作风硬的机务维修队伍，该厂重视培训工作。机型改装、试车、检验等，各类培训班花样繁多，还选派技术骨干到罗罗、GE培训中心学习发动机、APU、性能监控、孔探等，回来担当教学任务。该厂做到培训与使用、培训与业务考核、培训与工作需要结合起来。鼓励员工撰写飞机维修论文，从而提高机务员工的素质。通过培训培养了一批技术业务骨干，解决了人才不足、不配套、老化等问题，提高了排故的准确性，保证了飞行安全正点。